Kabína a technológie
A6 allroad je podľa výrobcu dominantným autom vonku i vnútri. Interiér by mal ponúkať ešte lepší zážitok než nová A6-tka a to čo do prémiových materiálov, tak komfortu súvisiaceho s vysokým množstvom možností ako si auto prispôsobiť podľa svojich preferencií, ale tiež komfortu súvisiaceho s lepšou úrovňou spracovania (medzigeneračne) i odhlučnením a audiovizuálnym zážitkom.
Audi Q9 - nová prémiová vlajková loď z Ingolstadtu ukázala luxusnú kabínu - FOTO
Ten zastupuje panoramatický displej MMI s 11,9 palcovým prístrojovým štítom, 14,5 palcovým centrálnym dotykovým displejom a 10,9 palcovým displejom pred spolujazdcom. Auto ponúkne zabudovanú umelú inteligenciu pracujúcu na ChatGPT softvéri a pripojení, no tiež množstvo aplikácií tretích strán.
Hudobných nadšencov okrem obľúbených aplikácií poteší audio Bang a Olufsen s 3D zvukovým systémom. Ku kabíne patrí široký výber materiálov vrátane tých z palety Audi exclusive ako topoľové drevo na lišty, či materiály s obsahom recyklovaných plastov pre nižšiu ekologickú záťaž.
Motory
O to sa stará aj ponuka pohonných jednotiek, ktorá je relatívne stručná a zrozumiteľná, no nejde len o naftové riešenie, ktoré sa klientom Audi k tomuto typu auta viaže azda najviac. Audi naznačuje, že uvádzacia ponuka nebude konečná, no dve elektrifikované pohonné jednotky dokážu uspokojiť potreby ako tradičného, tak modernejšieho užívateľa.
Najmä preto, lebo to tradičné riešenie V6 TDI s objemom 3 litrov síce papá tradičnú naftu, ale na jeho technike tradičné nie je nič. Motor je prakticky kompletne nový. Ide o MHEV s remeňovým štartér-generátorom s výkonom do 18 kW. Štartér-generátor dokáže regenerovať brzdnú energiu do výkonu 25 kW.
Audi Q4 e-tron - Najpredávanejšie elektrické Audi s modernizáciou - FOTO
Motor zároveň disponuje elektricky budeným kompresorom, ktorý má úplne eliminovať turbodieru a to okamžitou reakciou na stlačenie plynového pedálu. Systém ponúkne vysoký krútiaci moment už v nízkych otáčkach ešte predtým, než sa nafúkne veľké turbodúchadlo. Motor ponúkne 220 kW a 580 Nmkrútiaceho momentu.
Ponuku dopĺňa nová alternatíva založená na štvorvalci 2.0 TFSI s výkonom 185 kW kombinovanom s elektromotorom s výkonom 105 kW. Systémový výkon 270 kW a krútiaci moment 500 Nm je dosť, aby auto z 0 na 100 zrýchlilo za 5,5 sekundy, čo je len o desatinku pomalšie ako modernizovaný naftový agregát.
Vysoký výkon potom pomôže vo vysokých otáčkach a v rýchlostiach hodných len na nemecký Autobahn. V meste zas spaľovací motor môže bezpečne odpočívať vďaka baterke s kapacitou 20,7 kWh (netto).
Cena vozidla štartuje v zahraničí na úrovni 77 250 eur, u nás je to na úrovni 83 990 eur a model sa dá objednať od 18. júna tohto roka.
