Nemeckí rušňovodiči štrajkujú od utorka až do nedeľe 10. mája do 9:00. Obmedzenia sa dotknú dvoch nočných vlakov EuroNight (EN) a ôsmich denných EuroCity (EC) vlakov.
Spoločnosť Deutsche Bahn označila postup odborov za absolútne neprimeraný a varovala pred vážnymi negatívnymi dopadmi štrajku na cestujúcich aj nemeckú ekonomiku.
Po Veľkej noci je najväčší záujem o IC vlaky v pondelok 6. apríla poobede z Košíc alebo Humenného smerom do Bratislavy. Tieto vlaky sú vypredané na 95 percent. V utorok 7. apríla je o ne záujem celý deň.
Expresné spoje z Prahy do Žiliny by mali premávať od decembra 2016. Vzhľadom na rozširovanie spojov a zavádzanie nových v Českej republika aj na Slovensku sa RegioJetu rozrastá aj vozový park.
Modernizáciu jedenástich hnacích dráhových vozidiel, vrátane opcie na modernizáciu siedmich rušňov, pre Železničnú spoločnosť Slovensko uskutoční ŽOS Vrútky.
Štátny nákladný vlakový dopravca aktuálne predáva svojich vyše dvanásťtisíc vozňov. Záujem o kúpu slovenského Carga mali aj Maďarské železnice a investičná skupina Penta.
Za odlivom cestujúcich z IC vlakov vidia liberáli dve príčiny a to kanibalizmus vo vlakovej doprave samotného štátneho prepravcu a neschopnosť ZSSK bez dotácií konkurovať súkromnému prepravcovi.
RegioJet sa obul do premiéra Fica a ministra Počiatka, obvinil ich z klamstva a zo zahmlievania reality o reálnej strate, ktorú dosiahnu vlaky zadarmo. RegioJet tvrdí, že Slováci zaplatia štátu stratu 36 miliónov, pričom ministerstvo dopravy hovorí iba o 13 miliónoch eur.
RegioJet tvrdí, že cenovú vojnu vo vlakoch z Bratislavy do Košíc nezačala. Všetky zľavy a zvýhodnené cestovné podľa nej ponúka cestujúcim najmä preto, aby cenovo dokázala konkurovať Železničnej spoločnosti Slovensko. Štátna spoločnosť podľa RegioJetu uplatňovala v IC vlakoch podnákladové ceny.
U ZSSK si štát tento rok objednal výkony v rozsahu 30,4 milióna vlakových kilometrov. Ako priblížila Morháčová, takáto objednávka predstavuje reálne 1600 vlakov, z toho priemerne 1450 denne.
Premiér Robert Fico obhajoval bezplatné vlaky, pričom spomenul aj nový sociálny balíček. Pri dochádzaní vlakmi za prácou počet cestujúcich stúpol a vzrásť mali aj tržby.
Vlakovú dopravu v Nemecku využívajú denne milióny cestujúcich a po železnici je prepravovaná asi jedna pätina nemeckého tovaru. Ekonómovia odhadujú, že štrajk takéhoto rozsahu by mohol stáť štátnu ekonomiku až 100 miliónov eur denne.
Ide o prvý prípad za posledných 65 rokov, keď medzi pobaltskou republikou a Ruskom nejazdia žiadne osobné vlaky. Posledný nočný spoj z Moskvy prišiel na hlavnú stanicu v Talline v utorok.