Nemeckí rušňovodiči štrajkujú od utorka až do nedeľe 10. mája do 9:00. Obmedzenia sa dotknú dvoch nočných vlakov EuroNight (EN) a ôsmich denných EuroCity (EC) vlakov.
Spoločnosť Deutsche Bahn označila postup odborov za absolútne neprimeraný a varovala pred vážnymi negatívnymi dopadmi štrajku na cestujúcich aj nemeckú ekonomiku.
Modernizáciu jedenástich hnacích dráhových vozidiel, vrátane opcie na modernizáciu siedmich rušňov, pre Železničnú spoločnosť Slovensko uskutoční ŽOS Vrútky.
Vlakovú dopravu v Nemecku využívajú denne milióny cestujúcich a po železnici je prepravovaná asi jedna pätina nemeckého tovaru. Ekonómovia odhadujú, že štrajk takéhoto rozsahu by mohol stáť štátnu ekonomiku až 100 miliónov eur denne.
RegioJet zároveň informoval, že prípadné rušenie svojich IC vlakov, ktoré medzi Bratislavou a Košicami môže nastať pre nezodpovednú politiku štátu v tejto oblasti.
Pre rekonštrukciu trate medzi Hlavnou stanicou Bratislava a stanicou Bratislava Rača budú v apríli niektoré rýchliky a osobné vlaky meškať do 30 minút. Práce si vyžiadajú výluku vlakov.
Po Veľkej noci je najväčší záujem o IC vlaky v pondelok 6. apríla poobede z Košíc alebo Humenného smerom do Bratislavy. Tieto vlaky sú vypredané na 95 percent. V utorok 7. apríla je o ne záujem celý deň.
Za odlivom cestujúcich z IC vlakov vidia liberáli dve príčiny a to kanibalizmus vo vlakovej doprave samotného štátneho prepravcu a neschopnosť ZSSK bez dotácií konkurovať súkromnému prepravcovi.
RegioJet tvrdí, že cenovú vojnu vo vlakoch z Bratislavy do Košíc nezačala. Všetky zľavy a zvýhodnené cestovné podľa nej ponúka cestujúcim najmä preto, aby cenovo dokázala konkurovať Železničnej spoločnosti Slovensko. Štátna spoločnosť podľa RegioJetu uplatňovala v IC vlakoch podnákladové ceny.
Ministerstvo dopravy pre liberalizáciu zvolilo prepravu na trati Bratislava – Banská Bystrica, keďže je to jediná ucelená linka s dostatočným objemom vlakových výkonov.
U ZSSK si štát tento rok objednal výkony v rozsahu 30,4 milióna vlakových kilometrov. Ako priblížila Morháčová, takáto objednávka predstavuje reálne 1600 vlakov, z toho priemerne 1450 denne.