Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) prevzali v utorok druhé diagnostické vozidlo určené na meranie geometrie koľají, ktoré má prispieť k ďalšiemu zvyšovaniu bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku. Nové vozidlo umožňuje kontinuálne bezkontaktné meranie geometrických parametrov koľají pri rýchlosti až 160 kilometrov za hodinu a je vybavené aj bezpečnostným systémom ETCS.
Nové diagnostické vozidlá
Ako informovala hovorkyňa ŽSR Petra Lániková, železnice plánujú po ukončení skúšobnej prevádzky, ktorá potrvá maximálne 12 mesiacov, zaradiť vozidlo do rutinnej prevádzky. Nový diagnostický prostriedok nahradí súčasný merací vozeň GPK využívaný od roku 1984. Železnice chcú s novým vozidlom realizovať minimálne tri meracie kampane ročne na všetkých traťových a hlavných staničných koľajách.
Na železniciach pribudne nový bezpečnostný systém. Štát vyhlásil tendre za viac ako 144 miliónov eur
Na vozidle je nainštalovaných viacero moderných meracích systémov. Okrem merania geometrických parametrov koľají dokáže kontrolovať aj vlnkovitosť a mikrogeometriu povrchu koľajníc, profil koľajníc, priestorovú priechodnosť, profil koľajového lôžka či osové vzdialenosti koľají.
Súčasťou výbavy je aj automatizovaný kamerový systém a lokalizačný systém. „Nové diagnostické vozidlá umožňujú presnejšie, rýchlejšie a efektívnejšie identifikovať potenciálne problémy, a tým výrazne prispievajú k zvyšovaniu bezpečnosti na tratiach ŽSR,“ uviedol generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj.
Významný posun
ŽSR zároveň pripomenuli, že od roku 2023 využívajú aj diagnostické vozidlo pre nedeštruktívne testovanie, ktoré slúži na defektoskopiu koľajníc. Do ostrej prevádzky bolo zaradené v roku 2025 a podľa železníc každoročne prináša úsporu približne 400-tisíc eur za externé služby.
Železnice ukončili rozsiahlu rekonštrukciu úseku pri Fiľakove, projekt stál viac ako 35 miliónov eur
Ako uviedol minister dopravy SR Jozef Ráž, investície do moderných diagnostických technológií sú investíciami do bezpečnosti a spoľahlivosti celej železničnej siete. „Som rád, že aj vďaka európskym zdrojom dokážeme posúvať slovenskú železničnú infraštruktúru na úroveň moderných štandardov,“ skonštatoval Ráž.
Podľa riaditeľa Výskumného a vývojového ústavu železníc Žilina Jána Urdu ide pri nových technológiách o významný posun smerom k digitalizácii a centralizovanému spracovaniu dát. „Moderné meracie systémy nám umožňujú detailnejšie analyzovať stav železničnej infraštruktúry a prijímať kvalifikovanejšie rozhodnutia pri jej údržbe,“ doplnil Urda.
