Od leta sa v celej Európskej únii definitívne uzatvára prechodné obdobie pre nové bezpečnostné technológie v automobiloch. Od 7. júla sa totiž budú môcť prvýkrát registrovať už len nové vozidlá, ktoré spĺňajú všetky požiadavky európskeho nariadenia o všeobecnej bezpečnosti vozidiel.
Pre motoristov to znamená, že väčšina nových áut bude vybavená systémami, ktoré sledujú dodržiavanie rýchlosti, upozorňujú na únavu vodiča alebo pomáhajú predchádzať nehodám. Kým odborníci hovoria o zvýšení bezpečnosti, časť vodičov považuje niektoré z týchto technológií za zbytočne otravné.
Starších áut sa nové pravidlá netýkajú
Dôležité je zdôrazniť, že nové požiadavky sa vzťahujú iba na novoregistrované vozidlá. Majitelia starších automobilov nemusia nič dodatočne montovať ani upravovať.
Výrobcovia pritom mnohé z týchto systémov zavádzali už niekoľko rokov. Existovala však možnosť dopredaja starších vozidiel zo skladových zásob. Táto výnimka sa teraz končí.
Ak si teda kupujete úplne nové auto, je veľmi pravdepodobné, že bude obsahovať celý rad elektronických asistentov, ktoré boli ešte pred pár rokmi výsadou drahších modelov.
Systém sleduje únavu a rozptýlenie vodiča
Jednou z najdiskutovanejších technológií je systém monitorovania pozornosti vodiča. Jeho úlohou nie je zaznamenávať alebo ukladať videozáznamy, ale vyhodnocovať, či vodič neprejavuje známky únavy alebo rozptýlenia.
Na tento účel využíva senzory a kamery umiestnené v interiéri vozidla. Sledujú napríklad smer pohľadu, pohyb hlavy alebo dĺžku času, počas ktorého vodič nevenuje pozornosť ceste.
Ak systém vyhodnotí situáciu ako rizikovú, upozorní vodiča zvukovým alebo vizuálnym signálom a odporučí mu prestávku.
Niektorí motoristi však upozorňujú, že technológia môže v určitých situáciách reagovať príliš citlivo. Napríklad pri pohľade do spätného zrkadla, kontrole navigácie alebo sledovaní premávky v mŕtvom uhle môže vozidlo vyhodnotiť správanie vodiča ako rozptýlenie.
Asistent rýchlosti upozorní na prekročenie limitu
Ďalšou povinnou súčasťou nových vozidiel je inteligentný asistent rýchlosti, označovaný skratkou ISA.
Systém kombinuje údaje z kamier, ktoré rozpoznávajú dopravné značky, s navigačnými dátami. Na základe nich porovnáva aktuálnu rýchlosť vozidla s povoleným limitom.
Ak vodič limit prekročí, auto ho môže upozorniť zvukovým signálom, grafickou informáciou na prístrojovom paneli alebo vibráciou plynového pedála.
Hoci niektoré vozidlá dokážu odporovať ďalšiemu zrýchľovaniu jemným protitlakom na plynový pedál, konečné rozhodnutie zostáva na vodičovi. Systém nie je navrhnutý tak, aby automaticky zabránil jazde nad povolenou rýchlosťou za každých okolností.
Práve presnosť rozpoznávania dopravných značiek patrí medzi najčastejšie diskutované témy. Vodiči upozorňujú, že elektronika môže niekedy pracovať s neaktuálnymi údajmi alebo nesprávne vyhodnotiť dopravné značenie.
Prudké brzdenie bude viditeľnejšie
Medzi povinné prvky patrí aj systém núdzového signalizovania prudkého brzdenia.
Jeho úlohou je upozorniť vodičov za vami na náhle spomalenie vozidla. Pri intenzívnom brzdení sa zadné brzdové svetlá alebo výstražné smerovky rozblikajú vyššou frekvenciou, než je bežné.
Tým sa zvyšuje šanca, že vodič idúci za vozidlom zareaguje rýchlejšie a stihne zabrzdiť.
Takéto riešenie sa už v minulosti osvedčilo pri viacerých automobilkách a odborníci ho považujú za jeden z menej kontroverzných bezpečnostných prvkov.
Majú nové systémy zmysel?
Podľa európskych inštitúcií patria neprimeraná rýchlosť, únava a nepozornosť medzi najčastejšie príčiny vážnych dopravných nehôd. Práve preto sa nové bezpečnostné technológie stali povinnou súčasťou moderných vozidiel.
Kritici však upozorňujú, že príliš veľké množstvo upozornení môže vodiča rozptyľovať. Neustále zvukové signály, hlásenia alebo nesprávne vyhodnotené situácie môžu viesť k frustrácii a zníženiu komfortu jazdy.
Zástancovia nových systémov naopak tvrdia, že ide o podobný vývoj, aký sme v minulosti zažili pri bezpečnostných pásoch, ABS alebo systéme ESP. Aj tie spočiatku vyvolávali pochybnosti, no dnes ich väčšina vodičov považuje za samozrejmosť.
Či sa rovnakým spôsobom presadia aj nové elektronické asistenty, ukáže až každodenná prax na európskych cestách.
