Do zoznamu doplnkov značka pridáva veľké panoramatické strešné okno, kamerový systém Area View, masážne sedadlá s pamäťou vpredu, Harman Kardon audio, funkciu pamäte pre asistenta Park Assist, head-up displej s rozšírenou realitou i ťažné zariadenie s možnosťou prichytenia nosiča bicyklov. Model ponúkne „živenie” externých zariadení vďaka funkcii V2L, no pripojenie k okolitému svetu pôjde ďalej ako len po „šteker.”
Asistenčný systém Connected Travel Assist ponúkne tzv. kŕdľové dáta získané z áut, ktoré sa na mieste vyskytli predtým. Medzi funkcie asistenta cestovania patrí automatické vedenie vozidla s riadením, pridávaním a spomaľovaním a to aj s reakciou na semafory (čo je v segmente novinka). Ovládanie je tiež možné s jedným pedálom s pedálom brzdy len pre núdzové situácie.
Nové možnosti pohonu
Headlinerom faceliftu je nepochybne možnosť zájsť na jedno nabitie až 630 km, no za tým stojí ako vylepšená elektrická sústava, tak nový hlavný elektromotor. Kým ID. Cross a ID. Polo prichádzajú na platforme s primárnym pohonom prednej nápravy, ID.3 Neo zostáva na technicky vyspelejšej platforme s primárnym zadným náhonom, väčšími batériami a vyšším výkonom pohonu. Novinkou je elektromotor na zadnej náprave s označením APP550 (Axial Parallel Position).
Ide o synchrónny elektromotor s permanentným budením, pričom číslo za skratkou, ktorá opisuje pozíciu motora na náprave je údaj maximálneho krútiaceho momentu. Ten z 350 Nm stúpol až na 550 Nm. Elektromotory v závislosti od veľkosti batérie dosahujú maximálny výkon 125, 140 alebo 170 kW. Pre ne sú určené kapacity batérie zoradené vzostupne od najslabšieho po najsilnejší motor – 50 kWh, 58 kWh a 79 kWh. Najsilnejšia verzia s najväčšou batériou má dostupné nabíjanie s výkonom do 183 kW (DC). Neskôr pribudne aj silnejšia verzia so športovým zameraním.
