Batérie v jazdených elektromobiloch si aj po vysokom počte najazdených kilometrov vo väčšine prípadov zachovávajú dobrú kondíciu. Vyplýva to z viac ako 6 000 unikátnych testov trakčných batérií elektromobilov a plug-in hybridov, ktoré od roku 2023 realizovala spoločnosť Aures Holdings v spolupráci s nezávislou diagnostickou spoločnosťou Aviloo.
Minimálne riziko pre kupujúceho
Podľa výsledkov malo menej ako 80 percent pôvodnej kapacity batérie len 0,3 percenta testovaných vozidiel. Išlo najmä o staršie generácie plug-in hybridov. Naopak, viaceré elektromobily s nájazdom okolo 300-tisíc kilometrov si zachovali stav batérie nad hranicou 80 percent, ktorá je považovaná za veľmi dobrú aj z pohľadu ďalšej prevádzky vozidla.
Dovoz jazdeniek na Slovensko minulý mesiac opäť klesol, prevládali autá s nájazdom do stotisíc kilometrov
„Dáta ukazujú, že batérie v jazdených elektromobiloch si zachovávajú veľmi dobrú kondíciu aj pri vysokých nájazdoch kilometrov. Dá sa teda povedať, že akumulátory predstavujú pre kupujúceho len minimálne riziko,“ uviedla generálna riaditeľka Aures HoldingsKarolína Topolová.
Skupina, ktorá prevádzkuje siete autocentier AAA Auto a Mototechna, vykonala od začiatku testovania viac ako 8 000 meraní vrátane opakovaných kontrol. Približne 86 percent testovaných vozidiel tvorili batériové elektromobily a 14 percent plug-in hybridy.
Vykupovanie automobilov
„Celkovo sme otestovali 21 elektromobilov s nájazdom presahujúcim 200-tisíc kilometrov. Všetky, okrem jedného, si zachovali stav batérie nad 80 percentami, čo je hodnota považovaná za veľmi dobrú aj z pohľadu ďalšej prevádzky vozidla,“ približuje Karolína Topolová.
Medzi vozidlami s najvyšším nájazdom bol aj Hyundai Ioniq využívaný ako taxi, ktorý po 396-tisíc kilometroch dosiahol podľa diagnostiky stav batérie na úrovni 80 percent. Podobné výsledky zaznamenali aj viaceré vozidlá Tesla Model S s nájazdom blížiacim sa k 300-tisíc kilometrom.
Dieselové motory si na trhu jazdených vozidiel stále udržiavajú dominantné postavenie
Z celkového počtu viac ako 6 000 testovaných vozidiel spoločnosť odmietla vykúpiť len päť automobilov, ktorých stav batérie klesol pod 60 percent. Vo väčšine prípadov vozidiel s výraznejšou degradáciou batérie išlo o staršie plug-in hybridy.
Horšie výsledky ako elektromobily
Výsledky zároveň naznačujú, že plug-in hybridy dosahujú v priemere horšie výsledky ako čisté elektromobily. Podľa spoločnosti je to spôsobené najmä menšími batériami a technickými riešeniami starších modelov.
Zaujímavé zistenia priniesli aj vozidlá z firemných flotíl, pri ktorých niektoré plug-in hybridy po viac ako 100-tisíc kilometroch vykazovali takmer stopercentný stav batérie. To podľa odborníkov naznačuje, že ich elektrický pohon bol využívaný len minimálne.
