Citroën C3 Aircross druhej generácie prišiel na trh v čase, keď sa automobilový svet predbieha v technologických vychytávkach. Tento Francúz, ktorý sa vyrába v Trnave, však volí opačnú stratégiu. Namiesto snahy o „wow efekt“ ponúka priestor, jednoduchosť a cenovú dostupnosť, pričom cieli najmä na prakticky uvažujúcich vodičov.
Je postavený platforme Smart Car, ktorú zdieľa s Opelom Frontera, ktorý schádza z rovnakej výrobnej linky, či napríklad Fiatom Grande Panda. Platforma je spoločná pre spaľovacie, hybridné aj elektrické verzie a v rámci koncernu je Stellantis je určená pre modely v spodnej časti cenového spektra.
Test Mitsubishi Outlander PHEV: Skutočných 80 km na elektrinu a luxus, ktorý prekvapí - VIDEO
Účelnosť namiesto pózy
C3 Aircross medzigeneračne výrazne narástol. Na dĺžku meria 4 395 mm, čo je nárast o poriadnych 235 mm oproti predchodcovi, s ktorým ho vlastne nemá veľmi zmysel porovnávať, pretože majú máločo spoločné.
Dĺžka vozidla sa prejavila predovšetkým vo vnútornom priestore a výrobca tak môže ponúkať toto SUV v 5 aj 7 miestnej verzii. Auto má vysokú zástavbu, solídnu svetlú výšku a dizajnové prvky ako oplastované lemy blatníkov, ktoré podčiarkujú jeho praktický charakter.
Testovaná verzia vo výbave Plus má predne LED svetlomety s automatickým prepínaním diaľkových svetiel. Celkový dojem dopĺňajú 17-palcové kolesá s elegantnými krytmi plechových diskov, ktoré sú, vzhľadom na obutie v celoročných pneumatikách, praktickým riešením.
Kabína jasne ukazuje, kde Citroën šetril, no dôležité je, že sa to nestalo na úkor praktickosti ani základného pohodlia. Hoci tu dominujú tvrdšie plasty, spracovanie je slušné a interiér pôsobí vďaka svetlému stropu vzdušne a príjemne.
Už základná verzia výbavy s názvom You, určite nie úplne „oholeným“ autom. Nájdeme tu napríklad tempomat, manuálnu klimatizáciu, či delené operadlo zadných sedadiel. Boj o čo najnižšiu cenovku sa ale prejavil napríklad v manuálnom ovládaní zadných okien či v chýbajúcom displeji infotainmentu, na ktorého mieste je držiak na mobilný telefón a vybrané prvky vozidla môžete ovládať cez aplikáciu.
Pokiaľ je to možné, priplaťte si za verziu Plus, ktorá výrazne posúva komfort aj úžitkové vlastnosti vozidla. Zaujímavým prvkom je vysoké osadenie úzkeho prístrojového panela, na ktorý sa vodič pozerá ponad volant a má ho tak v zornom poli podobne ako head-up displej.
Oceňujeme, že auto má samostatné tlačidlá na ovládanie klimatizácie. Trochu retro prvkom je štartovanie pomocou klasického kľúča namiesto tlačidla a mechanická páka ručnej brzdy. Vítanou drobnosťou je možnosť vypínať asistenčné systémy fyzickými tlačidlami.
Najväčším prekvapením C3 Aircross je priestor. V aute sa pohodlne usadí aj dospelý človek „sám za seba“, pričom chodidlá si vie pohodlne zasunúť pod predné sedadlo. Batožinový priestor má v 5-miestnej verzii objem 460 litrov, ktorý sa dá sklopením sedadiel zväčšiť až na 1 600 litrov. V prípade 7-miestnej verzie, pri sklopení posledného radu sedadiel je to 330 litrov. Ak ich nesklopíte, tak v kufri ostane len symbolických 40 litrov miesta.
Motor – základ, ktorý stačí
Pod kapotou testovaného auta bije 1,2-litrový trojvalcový turbomotor PureTech s výkonom 74 kW (101 koní) a krútiacim momentom 205 Nm. Motor má kultivovaný chod a do kabíny sa neprenášajú žiadne nepríjemné vibrácie, ako sa to pri trojvalcoch občas stáva.
Motor je spojený s manuálnou prevodovkou, ktorá má typicky „gumovejší“ chod, na aký sme pri Stellantise zvyknutí. Auto zrýchli na stovku za 11 sekúnd, čo je pre mestské a prímestské jazdenie úplne adekvátne. Pokiaľ však plánujete jazdiť v plnom obsadení, možno by stálo za zváženie siahnuť po výkonnejšom hybride s výkonom 107kW (136 koní), ktorý si s váhou naloženého auta poradí lepšie a má citeľne nižšiu papierovú spotrebu.
C3 Aircross si môžete vybrať aj v čisto elektrickej verzii s výkonom 83 kW (113k) s dvoma kapacitami batérie.
Elektrifikované verzie majú oproti čistému benzínu výhodu aj z hľadiska komfortu. Tým, že nepotrebujú priestor na páku manuálnej prevodovky, sú vybavené lakťovou opierkou s odkladacím priestorom.
Jazdné vlastnosti – mestský komfort
Jazda na C3 Aircross je predovšetkým komfortná. Podvozok je mäkší a dobre filtruje mestské nerovnosti. Prispievajú k tomu tlmiče s progresívnymi hydraulickými dorazmi, ktoré sú pre Citroën štandardom.
Svojou svetlou výškou 189 mm sa auto nezľakne ani poľných ciest či ľahšieho terénu. Hluk od kolies a motora je v kabíne prítomný, no treba brať do úvahy cenovú kategóriu vozidla. Auto sa cíti najlepšie pri pokojnom tempe. Pri diaľničných rýchlostiach treba počítať s vyššou citlivosťou na bočný vietor kvôli vysokej stavbe karosérie.
Reálna spotreba sa počas testu mimo obce pohybovala na úrovni 5,2 – 5,3 l/100 km, ale pri dynamickejšej jazde na diaľnici sa dostanete aj cez 7 litrov. Pri tempomatovej 125 km/h sa spotreba pohybovala na úrovni 6,3 – 6,5 litra.
Cena a konkurencia
Citroën C3 Aircross začína na sume 18 490 eur (vo výbave You). Značka ponúka dva bonusy, s ktorými sa cenovka dostane ešte o 2000€ nižšie. To je mimochodom presne výška príplatku za verziu Plus.
Najväčšími konkurentmi sú Dacia Duster, Renault Symbioz či sesterský Opel Frontera. Hlavnou zbraňou Citroënu je pomer ceny, jazdného komfortu, vnútorného priestoru a možnosti 7-miestnej konfigurácie, ktorú konkurenti neponúkajú.
Verdikt
Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech je auto pre ľudí, ktorí hľadajú praktické SUV bez zbytočných príkras. Vozidlo vyniká predovšetkým mimoriadne priestranným interiérom a veľkým batožinovým priestorom, vďaka čomu je ideálne pre rodiny hľadajúce úžitkovú hodnotu.
Auto je navrhnuté najmä pre mestské a prímestské prostredie, kde vodiči ocenia komfortný podvozok a dobrý výhľad. Celkovo ide o racionálnu voľbu, ktorá uprednostňuje funkčnosť a priaznivý pomer ceny a úžitku pred technologickými výstrelkami. Proste rozumné rodinné auto za fakt málo peňazí.
