Značka Leapmotor patrí medzi najambicióznejších nových hráčov na európskom trhu. Vďaka strategickému partnerstvu so spoločnosťou Stellantis sa jej modely dostávajú do predajných sietí naprieč Európou a nový model B10 Hybrid EV má jasnú ambíciu: výrazne zamiešať karty v segmentom dostupných elektrifikovaných SUV.
Označenie Hybrid EV navodzuje dojem ďalšieho bežného elektrifikovaného spaľováku, realita je oveľa zaujímavejšia. B10 Hybrid EV využíva technológiu range extender. To znamená, že auto poháňa výlučne elektrina, a spaľovací motor funguje výhradne ako generátor energie.
My sme si toto auto vyskúšali v okolí Ríma, aby sme zistili, či táto kombinácia elektrického komfortu a dojazdu bez stresu skutočne funguje v praxi.
Dizajn – čistý a moderný crossover, ktorý klame telom
Leapmotor B10 pôsobí moderne, no bez zbytočnej extravagancie, ktorú čínskym značkám občas vyčítame. Predná časť s uzavretou maskou, úzkymi LED svetlami a minimalistickými líniami jasne odkazuje na svet elektromobilov. Karoséria má čisté línie a pôsobí veľmi „európsky“. Zadnú časť zdobí dnes už takmer povinný horizontálny svetelný pás a decentný spojler.
Leapmotor B10 Hybrid EV
S dĺžkou tesne nad 4,5 metra sa radí k modelom ako Volkswagen Tiguan či Peugeot 3008, no pri pohľade „naživo“ pôsobí auto masívne, k čomu prispieva takmer 1,9 metrová šírka.
Interiér – technologická obývačka s prekvapivým bonusom
Po nasadnutí do kabíny vás privíta typický čínsky prístup k modernému autu: technológie na prvom mieste. Dominantou je obrovský 14,6-palcový centrálny displej, ktorý dopĺňa 8,8 palcový prístrojový panel. Fyzických tlačidiel je tu minimum, čo môže byť pre niekoho nezvyk.
Materiály sú na danú cenovú kategóriu prekvapivo kvalitné a nič v interiéri nevŕzga.
Čo nás však skutočne zaujalo, je priestor. Vďaka platforme určenej pre elektromobily nepotrebuje auto „dlhý nos“, čo sa pretavilo v 2735 mm rázvore a v kráľovskom priestore pre pasažierov na zadných sedadlách.
Veľký rázvor Leapmotor B10 Hybrid EV poskytuje kráľovský priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách.
Daňou za hybridný pohon je pomerne malý batožinový priestor. Oproti čisto elektrickej verzii sa jeho objem znížil o 90 litrov na 330 litrov, čo je v tomto segmente silný podpriemer.
Leapmotor si však pripravil jeden unikát, ktorý aspoň na našom trhu často nevidíme – ležadlovú úpravu. Po posunutí predných sedadiel a sklopení ich operadiel vznikne rovná plocha, kde si môžete s vyloženými nohami pospať alebo pracovať, napríklad kým sa auto nabíja.
Pohon – 160 kW výkonu a sloboda bez káblov
Najväčším ťahákom B10 Hybrid EV je jeho pohon. O pohyb sa stará výhradne elektromotor s výkonom 160 kW (218 k) a krútiacim momentom 240 Nm, ktorý je napájaný z 18,8 kWh batérie, ktorá umožňuje podľa WLTP dojazd približne 86 kilometrov.
Podľa zvoleného jazdného režimu a stavu nabitie batérie na scénu nastupuje 1,5-litrový benzínový generátor s výkonom 50 kW. Ten, ako sme spomínali, nepoháňa kolesá, ale vyrába elektrinu pre motor.
Auto ponúka niekoľko režimov. Režim EV razantne minimalizuje použitie spaľováku a spustí ho až pri poklese nabitia batéria pod 9%. Je jasné, že tento režim nie je určený na diaľnice ani dlhé cesty. Režim EV+ spúšťa dobíjanie benzínovým motorom pri stave nabitia batérie pod 25%, režim Fuel, udržiava batéria v nabitom stave a posledný režim Power+ využíva maximálny výkon sústavy, generátor je neustále v chode. Auto v tomto režime zrýchli na stovku za slušných 7,5 sekundy.
Prednej časti kabíny Leapmotor B10 Hybrid EV dominuje 14,6-palcový centrálny displej
Benzínový generátor by aj pri permanentnom chode mal spotrebúvať slušných 6,1 litra paliva.
Benzínová nádrž má objem 50 litrov a celkový dojazd sa podľa výrobcu šplhá až k hranici 900 km. Nabíjanie je na pomery plug-in hybridov svižné – jednofázová AC výkonom 6,6 kW a DC až 46 kW.
Jazdné vlastnosti – komfort, ktorý prekvapí
B10 je nastavený predovšetkým na rodinný komfort. Musíme uznať, že podvozok je vyladený vynikajúco, subjektívne dokonca lepšie ako pri prvej čisto elektrickej verzii. Auto s prehľadom filtruje nerovnosti a ani pasažieri vzadu ani pes v kufri v ňom nebudú „poskakovať.“
Leapmotor B10 Hybrid EV
Riadenie je ľahké a v kabíne panuje ticho, dokonca aj aerodynamický hluk je pri 90-tke minimálny. Čo však vie vodiča potrápiť, sú niektoré asistenčné systémy. Udržiavanie v pruhu je niekedy až príliš agresívne.
Treba si zvyknúť na nie úplne tradičné ovládacie prvky, iné správanie páčky smerovky, zapínanie tempomatu alebo na to, že ovládaniu klimatizácie sa treba priebežne trochu venovať.
Dobrá výbava už v základe
Leapmotor stavil na stratégiu „všetko v cene“. Už základná výbava Life obsahuje panoramatickú strechu, automatickú klímu, solídnu audiovýbavu či kompletný balík asistentov.
Výrazným bonusom je aj mobilná aplikácia, ktorou môžete auto odomykať, nastavovať klimatizáciu, kontrolovať stav kvapalín alebo dokonca na diaľku zatrúbiť. Ak aplikáciu nemáte, auto sa odomyká a štartuje pomocou karty.
Verdikt – oplatí sa mu dať šancu?
Leapmotor B10 Hybrid EV kombinuje elektrický charakter jazdy s praktickosťou spaľovacieho auta a pridáva veľmi agresívnu cenovú politiku. Začína na cenovke 28 990 eur (pri financovaní dokonca 27 490 eur). Za túto sumu dostanete technologicky vyspelé, mimoriadne priestranné a tiché auto s podvozkom, ktorý sa nezľakne ani rozbitých ciest.
Má svoje muchy, ako je menší kufor, špecifické ovládanie smeroviek alebo občas „náladová“ klimatizácia. Ak hľadáte rozumný pomer ceny a úžitkovej hodnoty bez strachu z nabíjačiek, Leapmotor B10 Hybrid EV je rozhodne kompetentný hráč, ktorý môže byť zaujímavou alternatívou k etablovaným značkám.
Ak bude fungovať servisná sieť a dlhodobá spoľahlivosť, Leapmotor môže v Európe veľmi rýchlo prestať byť exotikou.
