Komfort jazdy je typicky čínsky
Model si vďaka batérii umiestnenej v podvozku môže do papierov písať rovnakú kapacitu batožinového priestoru pre obe verzie. Jeho 463 litrov sa vzhľadom na veľkosť auta zdá v porovnaní s európskymi alternatívami (zvlášť so spaľovacím motorom) málo, ale treba brať do úvahy, že čínske autá až tak nejdú po kapacite v litroch ako skôr po využiteľnosti priestoru. Dvojité dno je prítomné, kufor je príkladne rovnomerný. Druhá vec je, že pri týchto autách je najdôležitejší komfortný posed na zadných sedadlách a ten má vozidlo k dispozícii aj v prípade, ak za volantom sedí vodič s výškou 190 cm+ a zaňho si sadne rovnako vysoký pasažier.
BYD uvádza na slovenský trh model Atto 2 DM-i - Lacnejší plug-in nenájdete - FOTO
Jazda samotná bola relatívne krátka, no už z nej bolo zrejmé, že auto má solídne odhlučnenie a podvozok nastavený typicky do komfortu. Vzdušná kabína a dobre anatomicky tvarované sedadlá spolu s bledým interiérom prakticky okamžite znižujú mieru stresu, ktorú môžu členovia posádky pociťovať. Sedenie za volantom je príjemné a poteší, že auto napriek baterke v podvozku má dosť miesta na nohy pre piatich cestujúcich. Materiály sú typicky „eko”. To znamená syntetické kože, no tiež na omäk hodnotnejšie plasty.
Príjemnou súčasťou je stredový tunel s veľkou časťou ovládacích prvkov priamo okolo radiacej páky a to vo forme fyzických tlačidiel. Veľký displej infotainmentu má dobré rozlíšenie a aj prostredníctvom apiek tretích strán umožňuje zákazníkovi užívať si modernú infozábavu. Jednoducho, toto auto je primárne postavené tak, aby sa v ňom posádka cítila dobre. Nás trochu mrzí pohľad na zadnú časť. Tá slabšie zakrýva podvozkové komponenty zadnej nápravy, takže auto ukazuje svoje vnútornosti viac, než by malo.
Pohľad na vnútornosti pod prednou kapotou i vzadu hovorí, že auto síce využíva modernú techniku, ale v niektorých oblastiach prezrádza, že ide o auto zamerané najmä rozpočtovo. Skúsenému oku to napovie aj relatívne úzka a vysoká karoséria. To ale nič nemení na fakte, že model poskytuje všetky najmodernejšie asistenčné systémy i kopu airbagov. Avšak doteraz neprešiel nezávislým testovaním nárazových skúšok u EuroNCAP a ani u ANCAP podobne ako viaceré ďalšie čínske modely prúdiace na náš trh.
