MG4 EV Urban je nový hatchback nižšej strednej triedy, ktorý síce patrí rozmermi do segmentu C, no zákazníkov chce brať najmä autám v segmente B. Ponúkne príjemný vzhľad, mimoriadne priestrannú kabínu, pokročilé technológie na palube i vo výrobe a lokálne bezemisnú jazdu.
O MG4 EV Urban nepíšeme prvýkrát. Dôvod je jednoduchý, ide o zaujímavý a vo svojej podstate aj revolučný model. Štvorka EV Urban totiž aj do našich končín má priniesť novú technológiu batérie s vysvetľujúcim označením: batéria s polotuhým elektrolytom.
Avšak aj so štandardnými LFP (lítium-železo-fosfát) batériami auto stojí za zmienku. Ide totiž o ďalšiu lastovičku, ktorá ťahá cenu elektromobilov do sfér bežných vozidiel. A pre Slováka je toto auto zaujímavé ešte niečím.
Nesie totiž dizajn, ktorý modelu stvoril Jozef Kabáň, slovenský najznámejší a najúspešnejší dizajnér, ktorý sa najväčšmi podpísal práve pod dizajn tohto modelu. MG4 EV Urban pritom na “domácom” britskom trhu (keďže MG síce je čínska značka, no pôvodom z Británie) v ponuke tvorí dvojicu aj s pôvodným MG4 EV. Tento model však u nás už nie je dostupný.
MG4 EV Urban na Slovensku
Model MG4 EV Urban sa na prezentácii pred novinármi ukázal v dvoch vyhotoveniach. Treba uznať, že v showroome mu čierna farba veľmi svedčí, no ani ostatné odtiene nie sú na zahodenie. Vozidlo vyzerá ako typický hatchback v segmente B, ani keď stojíte pri ňom, nechce sa veriť, že má naozaj bezmála 4,4 metra.
Volkswagen predstavuje prvý elektrický hothatch menom GTI: ID. Polo GTI - FOTO
To kúzlo odhalíte až po dôkladnom prezretí, či porovnaní s inými zaparkovanými modelmi, alebo tak ako v našom prípade: po nasadnutí na zadné sedadlá. Práve tam okamžite oceníte priestor, ktorý model ponúka. Parametre vzadu sa od hatchbackov v segmente B výrazne odlišujú a majú najbližšie skôr k veľkým kombi v nižšej strednej (C trieda).
Aj za 1,9 metrového vodiča sediaceho komfortne za volantom si bez problémov sadne rovnako vysoký pasažier. A auto ani nie je v kabíne také úzke ako by sa mohlo dať predpokladať. Traja s priemernými postavami sa vzadu odvezú podobne ako v tých kombi modeloch danej triedy.
Interiér pôsobí veľmi stručne, jednoducho, ale zároveň odolne. Niekoľko detailov dáva tušiť, že aj sem vstúpilo oko a ceruzka dizajnéra, ktorý sa pokúsil autu pridať na vnímateľnej hodnote a to napriek jednoznačnému cenovému orientovaniu vozidla. Fyzické tlačidlá, prepracovaný infotainment s dostačujúcou uhlopriečkou 12,9 palcu a prístrojový štít s prijateľnou uhlopriečkou 7 palcov.
