Obrovský kufor s prekvapením
Ďalšie veľké prekvapenie nájdete v kufri. Ten pôsobí solídne a odhadli sme mu na prvý pohľad tak 350 litrov od podlahy po kryt (má papierovo 450 l), respektíve 479 až po strop. Avšak tento objem narastie, keď odkryjete tajomstvo pod podlahou, kde sa skrýva ďalších 98 litrov, čo dovedna predstavuje 577 litrov.
No schválne, ktorý hatchback môže ponúknuť toľko litrov voľného objemu? Jedným dychom treba ale objektívne dodať, že 577 litrov v kufri veľkého kombi je praktickejších ako tu, no aj tak máte možnosť voľný objem využiť na množstvo batožiny.
Model sa čo do vonkajšieho dizajnu nechal inšpirovať haló vozidlom menom Cyberster. To vidieť na grafike svetlometov, na maske s negatívnym sklonom, na oblúkoch nad kolesami i na grafike zadných združených svetlometoch, či na diskoch kolies.
Model sa Cybersterom inšpiroval aj pri výbornej aerodynamike s koeficientom odporu vzduchu na úrovni 0,263. Konštruktéri nenechali na náhodu ani bezpečnosť. Model stojí na E3 platforme s primárnym pohonom prednej nápravy.
Táto platforma pomáha autu v priestrannosti, no vďaka využitiu vysokopevnostných ocelí a batérie ako konštrukčného prvku sa model vyznačuje mimoriadnou tuhosťou a s ňou spojenou bezpečnosťou. K tomu 7 airbagov v základe aj so stredovým medzi vodičom a spolujazdcom a celkovo 5 hviezd v Crash testoch EuroNCAP.
Zmätok vo výbavách, ale istota aj v zime
Model prichádza na trh v dvoch stupňoch výbavy s dvomi úrovňami výkonu a kapacity batérie. Základná výbava sa volá Comfort, nad ňou stojí Premium (v cenníkoch pritom figuruje základná výbava pod názvom Emotion).
Základná motorizácia ponúkne 43 kWh LFP baterku so 110 kW elektromotorom a AC/DC 11/82 kW. Nad ňou stojí 54 kWh baterka (LFP) so 118 kW elektromotorom a AC/DC nabíjaním na úrovni 11/87 kW. Model má na dĺžku 4395 mm, rázvor je 2750 mm.
Silnou stránkou vozidla má byť termomanažment a to najmä minimalizovaný pokles dojazdu v zimnom období. MG proklamuje, že MG4 EV Urban sa v rámci dojazdu v zime môže porovnávať s najlepšími na trhu – Teslou a Xiaomi.
Dovoz ojazdených áut na Slovensko klesol, kupujúci čoraz častejšie siahajú po starších a lacnejších vozidlách
Za to môže tepelné čerpadlo, ktoré využíva odpadové teplo z elektromotora na výhrev batérie i kabíny, pričom pracuje až do teploty mínus 30 stupňov Celzia a nemusí si tak výrazne pomáhať odporovým výhrevným telesom ako doterajšie elektromobily. V
preklade: pokles dojazdu v zime je zrejmý, ale menší ako v súčasnosti. Automobil dokáže pri väčšej batérii prejsť na nabitie 416 km v kombinovanom cykle, s menšou baterkou je to 325 km. Cena modelu štartuje na úrovni 25 890 eur s DPH za základnú verziu. Plná výbava a silnejšia verzia pohonu s väčšou baterkou je za 31 590 eur s DPH. Ide o ceny, ktoré nie sú “opatrené” akciami. Tie zatiaľ MG neavizuje.
