Hrozí Európe v najbližších týždňoch výpadok leteckého paliva, ako vplýva napätie na Blízkom východe a vývoj okolo Hormuzského prielivu na jeho ceny a následne na to, koľko zaplatíme za letenky?
Analytik J&T banky Stanislav Pánis pre portál SITA Energetika upozornil, že situácia na európskom trhu je napätá aj preto, že región bol výrazne závislý od dovozu leteckého paliva z oblasti Perzského zálivu.
„Európa dovážala takmer tretinu leteckého benzínu z Kuvajtu, čo je aktuálne nedostupné. Posledné tankery, ktoré vyplávali z Perzského zálivu pred vypuknutím konfliktu na Blízkom východe, nedávno dorazili do Európy a ďalšie v najbližšom čase neprídu pre výraznú redukciu tranzitu cez Hormuzský prieliv. Aktuálne preto hrozí nedostatok ropy a aj spracovaných ropných produktov,“ priblížil.
Aká je cena leteckého paliva?
Pánis upozornil, že napätie je viditeľné aj na fyzickom trhu s ropou v Európe, kde sa prudko zvýšili ceny promptných dodávok a podobný vývoj zaznamenalo aj letecké palivo, ktoré sa bezprostredne pred oznámením prímeria medzi USA a Iránom obchodovalo nad 1800 dolárov za metrickú tonu, čo zodpovedalo približne 230 dolárom za barel.
Aktuálne sa podľa analytika stále pohybuje v prepočte okolo 200 dolárov za barel a od začiatku konfliktu okolo Iránu zdraželo takmer o sto percent. „Rekordné úrovne pritom dosahuje aj letecké palivo v Európe,“ uviedol Pánis.
Slováci si opäť museli „buchnúť po vačku“. O koľko vyskočili ceny benzínu a nafty?
Ak by sa tranzit cez Hormuzský prieliv v krátkom čase v plnej miere neobnovil, problém by sa podľa Pánisa mohol preniesť aj do samotnej prevádzky letísk a aerolínií v Európe. Upozornil, že podľa európskeho združenia letísk ACI Europe by neobnovenie tranzitu cez Hormuzský prieliv do troch týždňov mohlo viesť k nedostatku palív na kontinente a k obmedzeniu leteckej prepravy.
Pánis varuje, že popri vyšších cenách leteniek nemožno v krajnom prípade vylúčiť ani prevádzkové komplikácie či tlak na kapacity na niektorých európskych letiskách.
Čo odporúča letecká spoločnosť Ryanair?
Aj letecká spoločnosť Ryanair opisuje situáciu ako nestabilnú a letecké spoločnosti pracujú len s obmedzenou istotou dodávok na najbližšie týždne.
Prečo je nafta drahšia ako benzín? Nevysvetľuje to jeden dôvod, ale „súbeh niekoľkých faktorov“
„V blízkom období neočakávame žiadny nedostatok paliva, no situácia je premenlivá. V súčasnosti naši dodávatelia paliva vedia garantovať dodávky do polovice až konca mája. Ak sa vojna s Iránom čoskoro skončí, dodávky by nemali byť narušené,“ uviedol Ryanair.
Sú ohrozené dodávky ropy v Európskej únii? Možné cenové skoky vyvolávajú obavy, no opatrenia sú už na ceste
Dopravca zároveň očakáva, že prudký rast cien paliva sa premietne do cien leteniek nielen teraz v období po Veľkej noci, ale aj počas leta. „Keďže ceny leteckého paliva sa v priebehu marca zdvojnásobili, očakávame, že všetky letecké spoločnosti prenesú tieto vyššie náklady do cien leteniek, a to po Veľkej noci aj neskôr počas leta,“ uviedol Ryanair a cestujúcim preto odporúča, aby si lety a dovolenky rezervovali čo najskôr.
Ceny ako pred konfliktom sú v nedohľadne?
Pánis aj Ryanair sa zhodujú, že ďalší vývoj bude závisieť od situácie na Blízkom východe, rokovaniami medzi USA a Iránom a tiež od toho, do akej miery bude (ne)priechodný Hormuzský prieliv. „Práve situácia v tejto oblasti bude v najbližších dňoch rozhodovať aj o ďalšom vývoji cien palív,“ hovorí analytik J&T banky.
Jedným dychom však upozorňuje, že aj prípadné upokojenie konfliktu by ešte neznamenalo rýchly návrat na pôvodné cenové úrovne.
Irán počas súčasného prímeria avizoval, že chce držať tranzit cez úžinu obmedzený na úrovni približne 10 až 15 plavidiel. Obnovenie štandardného fungovania energetického komplexu a tankerovej logistiky by si preto vyžiadalo niekoľko mesiacov, počas ktorých by na trhu pretrvávali vyššie ceny ropy aj zvýšené rafinačné marže ropných produktov. K rýchlej stabilizácii by neprispela ani časovo náročná oprava poškodenej energetickej infraštruktúry v krajinách Perzského zálivu, pričom technicky komplikované môže byť aj zvyšovanie ťažby po vynútených poklesoch produkcie a prerušení exportu.
Pánis preto návrat cien na úrovne spred vypuknutia konfliktu tak skoro neočakáva. „Predpokladáme preto, že najskôr na jeseň by sa ceny ropy a palív mohli vrátiť na úrovne spred vypuknutia konfliktu,“ predikuje.
Z vyjadrení dopravcu aj analytika teda vyplýva, že letecké spoločnosti zatiaľ počítajú s pokračovaním prevádzky, no zároveň očakávajú tlak na rast cien leteniek. Ak by sa však situácia v oblasti Hormuzského prielivu nezlepšila, nemožno vylúčiť ani obmedzenie letov a komplikácie v leteckej doprave.
