Motorová nafta je na Slovensku drahšia ako benzín. Prečo je to tak pre portál SITA Energetika priblížil Jaroslav Ton, CEO Malcom Finance.
Podľa najnovších údajov Štatistického úradu SR za 13. týždeň 2026 stála motorová nafta v priemere 1,687 eura za liter a benzín Natural 95 1,577 eura za liter. V Bratislave sa napríklad na čerpacej stanici Slovnaft na Bajkalskej predáva benzín Natural 95 za 1,620 eura za liter a nafta za 1,720 eura za liter.
Ton priblížil, že európsky trh je pre nafte citlivejší na jej dostupnosť ako na samotný vývoj cien ropy a nerieši len cenu surovej ropy, ale najmä „dostupnosť dieselu ako hotového produktu“.
Diesel je pre Európu zraniteľnejší
Vyššiu cenu nafty podľa Tona nevysvetľuje jeden dôvod, ale „súbeh niekoľkých faktorov“. Diesel je podľa je slov pre Európu citlivejšou položkou než benzín, pretože po obmedzení ruských dodávok sa európsky trh viac spolieha na dovoz z iných regiónov a je zraniteľnejší voči geopolitickým výpadkom, najmä v oblasti Perzského zálivu. „Ani náhradné dodávky z USA, Indie či Blízkeho východu dnes nie sú plne stabilné,“ vysvetľuje.
Prímerie medzi USA a Iránom stlačilo ceny ropy, analytik varuje pred ďalšími rizikami
Vyššiu cenu dieselu potvrdzuje aj štruktúra európskeho trhu. Eurostat uvádza, že Európska únia (EÚ) v roku 2025 doviezla 432,8 milióna ton ropných olejov, pričom jej najväčšími dodávateľmi boli USA s podielom 15,1 %, Nórsko so 14,4 % a Kazachstan s 12,7 %. Európa tak zostáva pri rope a ropných produktoch výrazne naviazaná na dovoz.
Pri dieseli je táto citlivosť ešte výraznejšia. Americká EIA uviedla, že 43 percent európskych dovozov gasoilu v prvej polovici roka 2025 pochádzalo z Blízkeho východu. Zároveň sa v januári 2026 americké exporty dieselu do Európy zvýšili zo 167-tisíc na 396-tisíc barelov denne, čo ukazuje, že európsky trh musel napätie kompenzovať vyšším dovozom zo zámoria.
Dopyt po nafte zostáva pevný
Situáciu podľa Tona zhoršuje aj to, že Európe chýba časť rafinérskych kapacít a ponuka dieselu je preto obmedzenejšia než pri benzíne. Rafinérie navyše nedokážu pružne reagovať na náhly šok zvýšením výroby. Podľa Tona je tak dnešný rozdiel medzi naftou a benzínom menej dôsledkom daní či marží púmp a viac výsledkom napätejšieho veľkoobchodného trhu, rafinérskych marží a slabšej dostupnosti produktu.
Sú ohrozené dodávky ropy v Európskej únii? Možné cenové skoky vyvolávajú obavy, no opatrenia sú už na ceste
Vyššiu cenu podporuje aj samotný charakter dopytu. Naftu potrebujú nákladná doprava, stavebníctvo aj poľnohospodárstvo, teda segmenty, ktoré ju nevedia jednoducho nahradiť. „Nákladná doprava, stavebníctvo i poľnohospodárstvo naftu nevyhnutne potrebujú a sú nútené akceptovať vyššiu cenu. Dopyt po dieseli je teda výrazne menej elastický než pri benzíne,“ uviedol Ton.
Pokles cien ropy neznamená zlacnenie nafty
Zároveň upozorňuje, že ani prudší pokles cien ropy po správach o prímerí medzi USA a Iránom nemusí automaticky znamenať rýchle vyrovnanie cien benzínu a nafty. V stredu 8. apríla po oznámení dvojtýždňového prímeria ropa prudko oslabila. „Reakcia ropného trhu bola okamžitá a historicky výnimočná. Ide o najväčší jednodňový prepad cien ropy od vojny v Perzskom zálive v roku 1991,“ priblížil Ton.
Eurostat: EÚ v roku 2025 znížila dovoz energií, rástol však import LNG
Aj napriek tomu trh zostáva neistý a podmienky bezpečnej plavby cez Hormuzský prieliv nie sú stále úplne jasné. Podľa Tona sa fyzický trh neupokojuje tak rýchlo ako termínové kontrakty a narušené dodávateľské reťazce sa môžu do cien premietať ešte celé mesiace. „Fyzický trh sa neupokojí rovnako rýchlo ako futures: narušenie dodávateľských reťazcov sa bude do trhu prepisovať ešte mesiace. Navyše nie je jasné, za akých konkrétnych podmienok bude prejazd Hormuzom znovu plne a bezpečne fungovať,“ dodal Ton.
V najbližších týždňoch sa podľa neho môžu ceny oboch palív priblížiť, no „nafta zostane ešte nejaký čas drahšia“. Rýchlejšie vyrovnanie cien by podľa Tona mohlo prísť len vtedy, ak sa prímerie zmení na stabilnejšiu dohodu, obnoví sa bezpečný priechod cez Hormuzský prieliv a zároveň poľaví napätie na európskom trhu s destilátmi. „To sú podmienky, ktoré musia nastať naraz. A zatiaľ nie je ani jedna z nich spoľahlivo splnená,“ uviedol Ton.
