V kabíne pocit domova
Nová Trieda C pracuje s emóciami posádky už pri odomknutí dverí nastúpení. Výrobca hovorí o „zmyslovom zážitku.” Ten pozostáva z komplexne zosúladenej uvítacej scény prenášajúcej sa zvonku až do kabíny. Hlavným zobrazovacím prvkom je hyperobrazovka MBUX, respektíve Superobrazovka, podľa počtu displejov, ktoré túto takmer 40 palcovú sústavu pod sklom tvoria.
Mercedes VLE – maximum priestoru pre rodinu a biznis v novej ére – FOTO
Model chce na posádku vplývať nielen prepracovanou grafikou, ale tiež priestrannou kabínou. C-čko má kolesá zatlačené do rohov karosérie a na takmer trojmetrovom rázvore (2962 mm, čo je +97 mm oproti spaľovacej Triede C) ponúkne o riadny kus viac miesta najmä predným pasažierom.
Napriek kombinácii panoramatického strešného okna (v základnej výbave) s batériami v podvozku má mať C-čko o 22 milimetrov viacmiesta nad hlavou vpredu a o 11 mm viac miesta nad hlavou vzadu. Komfort má okrem prediktívneho podvozku schopného získavať dáta z cloudu a podľa nich upravovať pruženie, či dôkladného tlmenia tlmiacimi materiálmi, zabezpečovať aj paleta vylepšených i celkom nových asistenčných systémov MB.Drive.
Verzia Assist Pro má poskytovať autonómnu jazdu z bodu do bodu bez prerušenia a to aj v husto obývaných oblastiach vďaka superpočítaču s vysokým výkonom a neustálym pripojením na cloud i vďaka množstvu senzorov naprieč automobilom. Ale pozor, zatiaľ iba v USA.
