48 je menej ako 400
Prvá verzia využíva 48V architektúru so systémovým výkonom 330 + 17 kW (449 + 23 k). 48V systém zahŕňa ISG integrovaný štartér-generátor druhe generácie umiestnený v obale prevodovky. Tento elektromotor sa stará o rekuperáciu, krátkodobý boost výkonu i o takmer neciteľné reštarty spaľovacieho motora.
Test DS No. 4 Hybrid 145: Výzva nemeckej prémii s atraktívnou cenovkou - VIDEO
Druhou súčasťou 48 voltového systému je elektrický kompresor, ktorý teraz dokáže pracovať dlhší čas a ponúkne až 7,5 kW elektrického výkonu. Elektrokompresor slúži na „nafúknutie” štandardného turbodúchadla, teda na zvýšenie tlaku v systéme, čím prudko zvyšuje responzivitu systému na stlačenie pedálu akcelerátora. 48V špecifikácia je už teraz pripravená na splnenie budúcej normy Euro7 a to bez straty svojho charakteru. Model s týmto motorom zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy.
Druhou verziou je verzia 53 Hybrid, ktorá kombinuje šesťvalec so 135 kW elektromotorom. Plug-in hybrid funguje na 400V architektúre podobne ako bežné elektromobily. Vďaka zvýšenému napätiu v systéme dokáže vozidlo lepšie využívať potenciál doplnkového elektromotora. Ten vyznáva permanentný synchrónny magnet, pričom jeho maximum krútiaceho momentu je až 480 Nm a to od prvého otočenia motora. Vďaka spolupráci so silným elektromotorom je systémový výkon 430 kW (585 k) a krútiaci moment je 750 Nm. Zvýšenie parametrov ovplyvňuje aj dynamiku. Tento kolos menom plug-in hybridné GLE zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy. Model zvládne jazdiť rýchlosťou 250 alebo 140 km/h podľa zdroja energie. V čisto elektrickom režime prejde auto 88 až 91 km a zvládne nabíjanie AC/DC 11/60 kW.
Vozidlo má prepracovaný aj podvozok s AMG Ride Control+ vzduchovým pružením, má vylepšené asistenčné systémy a vo verzii Hybrid má nové jazdné režimy ako Battery Hold pre udržiavanie zvolenej úrovne nabitia.
