Mercedes predstavil svoje modernizované modely GLE, GLE Coupe a GLS. Najzaujímavejšími z nich sú dvojičky GLE 53 4Matic+ a GLE 53 Hybrid 4Matic+. Jeden z nich ťaží z pokroku v oblasti mild-hybridu, druhý zas ťaží z pokroku u plug-in modelov. Obe autá sú lepšie než predošlé. S prepracovanou technikou a s výraznejšou elektrifikáciou, ktorá neslúži „len” na úsporu paliva, ale najmä na zvýšenie radosti z jazdy so spaľovacím šesťvalcom.
GLE 53 4Matic – osviežený dizajn predznamenáva zásadnejšie zmeny
Mercedes modernizoval aj exteriér aj interiér modelu GLE i v AMG špecifikácii. Model nesie AMG špecifickú mriežku chladiča, vzduchové prieduchy vpredu i charakteristický LED svetelný podpis so športovým charakterom a upravenými zadnými svetlometmi so svetelnými hviezdami po vzore najnovších modelov značky.
Mercedes VLE – maximum priestoru pre rodinu a biznis v novej ére – FOTO
Novinky zahŕňajú exkluzívne farby i novú Manufaktur „hightech silver mango” farbu. V kabíne nájdete zvýšenú materiálovú a výrobnú kvalitu s vylepšenou základnou výbavou. Zákazníci si môžu zvoliť napríklad „obyčajnú” Nappa kožu, alebo Manufaktur Nappa kožu v špeciálnych farebných vyhotoveniach, no zároveň si svoje GLE AMG môžu od ostatných odlíšiť špeciálnymi detailami, či čalúnením v Microcut vyhotovení.
Model získal najnovšie vydanie AMG Performance volantu s malými displejmi v spodnej časti volantu slúžiacimi na nastavenie jazdných režimov a špecifických možností vozidla. Volant môže byť vo vyhotovení s mikrovláknom Microcut, či karbónom. Palubná doska s tromi hlavnými zobrazovacími displejmi a infotainmentom ťažiacim z najnovšej generácie operačného systému MB.OS sú taktiež novinkou a dizajnové úpravy možno badať i na diskoch kolies s rozmerom do 22 palcov.
Stačí 48 alebo radšej 400?
Mercedes-AMG GLE 53 bude po facelifte dostupný v dvoch špecifických prevedeniach, pričom obe majú do bodky plniť športovo-úžitkovú funkciu, ktorú by ste od „vstupnej AMG” verzie očakávali. To znamená prekvapivo dobré jazdné vlastnosti a masívna dávka okamžitého výkonu pri výraznom zvukovom prejave motorizácie.
Pre obe verzie je základom pohonného ústrojenstva prepracovaný trojlitrový šesťvalec 3,0 R6 M256M Evo, ktorý poskytuje maximálny výkon 330 kW (449 k) a maximálny krútiaci moment 600 Nm, pričom pre „slabšiu” verziu má k dispozícii aj funkciu overboost pre dodatočných 40 Nm krútiaceho momentu na 10 sekúnd. Motor prešiel viacerými úpravami. Má novú hlavu s upraveným nasávaním, vačkovým hriadeľom a výfukovým potrubím. Motor dokáže ponúkať maximálny krútiaci moment v širšom spektre otáčok a získal lepší zvuk aj vďaka posunu maximálnych schopností do vyšších otáčok. Maximálny výkon dosahuje pri 5800-6100 ot/min a krútiaci moment medzi 2200-5200 ot/min. Motor využíva veľké turbodúchadlo s maximálnym plniacim tlakom 1,5 baru.
