Až 60 percent dovážaných áut má záznam o poškodení.
Predstava, že jazdené auto dovezené z Nemecka automaticky znamená vyššiu kvalitu a spoľahlivosť, podľa odborníkov nezodpovedá súčasnej realite. Najnovšie údaje Registra prevádzkových záznamov vozidiel (RPZV) ukazujú, že významná časť dovážaných vozidiel má za sebou poškodenia, manipulácie s odometrom alebo neúplnú servisnú históriu.
Podľa aktuálnych dát RPZV až 60 percent vozidiel pri preverovaní histórie vykazuje záznam o poškodení. Zároveň približne tri štvrtiny odhalených prípadov stočených kilometrov pochádzajú z vozidiel dovezených z Nemecka. „Mnohí ľudia stále automaticky predpokladajú, že auto z Nemecka znamená vyššiu kvalitu a lepší servis. Realita je dnes oveľa komplikovanejšia,“ uviedol expert na preverovanie histórie vozidiel Adrián Šmalo zo spoločnosti Autonakluc.sk.
Pôvod nemusí byť zárukou kvality
Nemecko zostáva najvýznamnejším zdrojom jazdených áut pre slovenských motoristov. Dôvodom je široká ponuka vozidiel, atraktívna výbava a často aj priaznivejšie ceny v porovnaní s domácim trhom. Odborníci však upozorňujú, že vysoký dopyt vytvára priestor aj pre problematické praktiky, ako sú dovozy havarovaných vozidiel, maskovanie poškodení, úpravy kilometrov či neúplná servisná dokumentácia. Podľa Šmala nie je najväčším problémom samotná krajina pôvodu vozidla, ale skutočnosť, že kupujúci často venujú väčšiu pozornosť pôvodu auta než jeho skutočnému technickému stavu.
Pozor na kúpu jazdeného auta z Nemecka. Tri štvrtiny odhalených "stočeniek" pochádzajú práve odtiaľ
RPZV v súčasnosti obsahuje viac ako 139 miliónov prevádzkových záznamov. Register eviduje viac než 1,75 milióna poklesov stavu odometra, vyše 242 tisíc zaznamenaných poškodení vozidiel a takmer 41 tisíc vozidiel s pozastavenou prevádzkou. Do systému prispieva viac ako 2 700 subjektov vrátane staníc technickej kontroly, emisných kontrol, poisťovní, autobazárov, leasingových spoločností a autorizovaných servisov.
Na čo si dať pozor pri kúpe
Odborníci zároveň upozorňujú, že medzi dovážanými vozidlami sa čoraz častejšie objavujú autá po poistných udalostiach alebo bývalé firemné vozidlá s vysokým počtom najazdených kilometrov. „Kupujúci by sa mali pozerať na konkrétnu históriu vozidla, nie na stereotyp o nemeckej kvalite. Rozhodujúce sú servisné záznamy, poškodenia, spôsob používania auta a transparentnosť predajcu,“ doplnil Šmalo.
Slováci kupujú čoraz mladšie a drahšie vozidlá, stúpol dovoz hybridov aj elektromobilov
Za rizikové signály pri kúpe jazdeného auta odborníci považujú najmä podozrivo nízku cenu, chýbajúcu servisnú históriu, nekompletnú dokumentáciu, čerstvý dovoz bez preverenia alebo tlak na rýchle uzatvorenie obchodu. Pred kúpou odporúčajú preveriť históriu kilometrov, záznamy o nehodách, pôvod vozidla, servisné úkony, fotografie z minulosti a VIN číslo v dostupných databázach. Dôležitá je aj fyzická kontrola vozidla v nezávislom servise. „Najväčšou chybou je kupovať auto iba očami alebo podľa reputácie krajiny. Aj prémiové vozidlo môže mať za sebou vážne poškodenie,“upozornil Šmalo.
Podľa odborníkov sa slovenský trh s jazdenými vozidlami postupne profesionalizuje a kupujúci sú opatrnejší než v minulosti. Súčasne však pribúdajú sofistikovanejšie spôsoby zakrývania skutočnej histórie vozidiel, čo zvyšuje význam preverovania vozidla ešte pred samotnou kúpou.
