Svet luxusných automobilov zažíva šok. Keď Ferrari predstavilo svoj dlho očakávaný elektrický model Ferrari Luce, málokto čakal, že namiesto tradičných talianskych karosární ako Pininfarina či Bertone siahne po technologickej ikone. Dizajn dostalo na starosť štúdio LoveFrom, ktoré vedie Marc Newson a Jony Ive – muž zodpovedný za kultový dizajn smartfónov iPhone, hodiniek Apple Watch či počítačov iMac.
Reakcie verejnosti a recenzentov na sociálnych sieťach sú však zatiaľ zdrvujúce. Najznámejší technologický youtuber Marques Brownlee vzhľad novinky zaklincoval slovami: „Je to, akoby mal Polestar dieťa s Ferrari 360. Alebo akoby SUV od čínskeho BYD zjedlo Ferrari 360.“
Interiér plný luxusu a kľúč s E-ink displejom
Zatiaľ čo exteriér vyvoláva vlnu kritiky, interiér je majstrovským dielom ergonómie, v ktorej dvojica Ive & Newson exceluje. Kabína pre 5 cestujúcich ponúka kráľovský priestor, ktorý odborníci prirovnávajú k Škoda Superb, hoci posed je kvôli batériám v podlahe športovo nízky.
Skutočnou technologickou lahôdkou je samotný kľúč od vozidla. Je chránený odolným sklom Corning Gorilla Glass a pod ním sa ukrýva E-Ink displej (elektronický atrament). Po vložení kľúča do dokovacieho slotu v stredovej konzole sa spustí futuristická štartovacia sekvencia, ktorá rozleje žlté podsvietenie naprieč celým palubným rozhraním.
Brutálny výkon 1050 koní a štyri motory
Pod kontroverzným kabátom sa však ukrýva nekompromisná pretekárska technika. O pohon sa starajú štyri nezávislé elektromotory (pre každé kolo jeden) s extrémnym pomerom hmotnosti a výkonu.
| Technický parameter | Hodnota pre Ferrari Luce |
|---|---|
| Maximálny výkon | 772 kW (1 050 koní) |
| Krútiaci moment | 990 Nm |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 2,5 sekundy (0-200 km/h za 6,8 s) |
| Kapacita batérie | 122 kWh (112 kWh využiteľných) |
| Maximálna rýchlosť | Cez 310 km/h |
Energia prúdi z masívnej 800V batérie s kapacitou 122 kWh, ktorú Ferrari vyvinulo s lídrom SK on®. Vďaka ultrarýchlemu 350 kW nabíjaniu dokáže auto načerpať 70 kWh energie už za 20 minút. Celkový dojezd na jedno nabitie sa odhaduje na 530 kilometrov, no vodič musí aktivovať úsporný režim Range, ktorý uzamkne pohon len zadnej nápravy a skrotí výkon na 320 kW.
Žiadny lacný umelý zvuk z reprákov
Ferrari odmietlo do auta nahrať syntetický bzučiaci zvuk. Namiesto toho vyvinulo patentovaný systém, kde presný akcelerometer fyzicky sníma reálne vibrácie a zvuk z rotujúcich mechanických častí zadnej nápravy. Tento surový zvukový signál systém v reálnom čase filtruje, zosilňuje a posiela do kabíny aj von do ulice podľa zvoleného jazdného režimu e-Manettino. Výsledkom je autentická akustická väzba, ktorá reaguje na prácu s plynom.
Vodič môže navyše pomocou pádiel pod volantom v piatich úrovniach meniť dostupný krútiaci moment, čo dokonale simuluje správanie klasickej prevodovky.
História ukazuje, že kontroverzia môže dopadnúť akokoľvek. Kým SUV Cayenne v roku 2002 Porsche zachránilo, brutálny redizajn Type 00 značku Jaguar predbežne pochoval. Kam sa zaradí elektrické Luce s astronomickou cenovkou 550 000 eur, ukážu prvé dodávky zákazníkom už túto jeseň.
Kto navrhol dizajn nového elektrického Ferrari Luce?
Exteriér a interiér navrhlo štúdio LoveFrom, ktoré založili Marc Newson a Joly Ive. Jony Ive je svetoznámy ako bývalý šéfdesignér Apple, ktorý dal tvar iPhonom, hodinkám Apple Watch či počítačom iMac.
Generuje Ferrari Luce umelý zvuk motora cez reproduktory?
Nie, zvuk nie je umelo vytvorený softvérom. Ferrari reálne sníma mechanické vibrácie z rotujúcich súčiastok zadnej nápravy pomocou akcelerometra a tento autentický zvuk následne filtruje a zosilňuje do kabíny a okolia.
Aká je cena a kedy sa začne Ferrari Luce predávať?
Štartovacia cena novinky je stanovená na približne 550 000 eur, čo z neho robí jeden z najdrahších modelov značky. Prví majitelia dostanú svoje vozidlá na jeseň tohto roka.
Zdroj: Ferrari
