Týždenné sadzby za prepravu ropy na trasách z Blízkeho východu do Ázie dosiahli v marci 2026 najvyššie úrovne minimálne od novembra 2005 a podľa aktuálneho Baltic benchmarku sú zhruba šesť- až sedemnásobne vyššie než na začiatku roka. Vyplýva to z údajov americkej vládnej agentúry Energy Information Administration (EIA).
Ceny za prepravu ropy tankerami z Blízkeho východu do Ázie v marci prudko vzrástli a pri lodiach typu VLCC (Very Large Crude Carrier), teda veľmi veľkých tankeroch na prepravu surovej ropy, dosiahli najvyššie úrovne za najmenej dve desaťročia. Vyplýva to z údajov Argus Freight a z trhových benchmarkov pre tankerovú dopravu. Naposledy boli porovnateľné sadzby na podobne vysokých úrovniach v roku 2005, keď ich podporoval silný dopyt po rope, najmä z Ázie, rozhodnutia OPEC o ťažbe a neistota na strane ponuky.
Riziko v Hormuzskom prielive zdvihlo sadzby
Impulzom pre rast sadzieb bolo uzavretie Hormuzského prielivu Iránom 2. marca 2026. Tento strategický priechod spája Perzský záliv s Ománskym zálivom a Arabským morom a patrí medzi kľúčové body svetového obchodu s ropou.
Na trhu sa premietlo najmä vyššie riziko útokov na plavidlá, ktoré by sa pokúsili preplávať cez Hormuzský prieliv, ako aj rast nákladov na poistenie vojnového rizika. Výsledkom bol prudký nárast cien za prepravu surovej ropy z krajín Perzského zálivu do všetkých hlavných destinácií.
Spojené štáty povolili výnimku. Iránska ropa môže byť dočasne dodaná, sankcie platia ďalej
Medzinárodná agentúra pre energiu (IEA) uviedla, že sadzby VLCC z Blízkeho východu do Ázie vo februári dosiahli 4,13 USD za barel, pričom začiatkom marca vyskočili na viac ako 14 USD za barel. Podľa aktuálneho Baltic benchmarku je tak preprava na tejto trase približne šesť- až sedemnásobne drahšia než na začiatku roka.
Situáciu zároveň zhoršilo obmedzenie pohybu už naložených lodí v Perzskom zálive. Časť tankerov zostala po naložení ropy uviaznutá, čo znížilo objem voľne dostupnej flotily na svetovom trhu. Nižšia dostupnosť plavidiel následne ešte viac podporila rast prepravných sadzieb.
Drahšia doprava zasiahla aj ďalšie regióny
Rekordné úrovne dosiahli aj sadzby za prepravu surovej ropy z Ameriky, najmä z pobrežia Mexického zálivu USA. Za ich rastom stál silný dopyt po rope a zároveň nižší počet dostupných tankerov.
Zvýšenie cien sa netýkalo iba prepravy surovej ropy. Vyššie sadzby zaznamenali aj tankery na ropné produkty, ako aj plavidlá určené na prepravu zemného plynu.
Hormuzský prieliv: Úzke hrdlo, od ktorého závisí ropa, LNG aj ceny energií vo svete
Dodatočný vplyv na trh môže mať aj rozhodnutie amerického Ministerstva vnútornej bezpečnosti, ktoré 17. marca vydalo dočasnú výnimku z požiadaviek Jonesovho zákona. Tá umožňuje, aby ropu alebo ropné produkty medzi americkými prístavmi dočasne prepravovali aj zahraničné lode. Tento krok môže prispieť k ďalším zmenám v globálnych obchodných tokoch a v dostupnosti tankerov na trhu.
