Lodná doprava cez Hormuzský prieliv bola v dôsledku americko-iránskeho konfliktu v týždni do 23. marca výrazne obmedzená. Podľa posledného týždenného prehľadu spoločnosti Argus Media, ktorý vychádza z dát britskej lodnej maklérskej a analytickej skupiny Clarksons, boli prejazdy touto strategickou trasou približne o 95 % nižšie než pred začiatkom americko-iránskej vojny 28. februára.
Cez Hormuzský prieliv prechádzali v týždni do 23. marca v priemere len štyri plavidlá denne, zatiaľ čo pred konfliktom ich bolo približne 125 denne. Vyplýva to z týždenného prehľadu, ktorý zverejnila Argus Media s odvolaním sa na výskumnú divíziu spoločnosti Clarksons.
Výrazný pokles prepravy ropy
Za monitorovaný týždeň opustilo Perzský záliv cez Hormuzský prieliv len desať ropných tankerov s celkovým nákladom 12 miliónov barelov. V bežnom režime pritom touto trasou prechádzalo približne 250 plavidiel, ktoré prepravovali asi 300 miliónov barelov ropy.
Ceny prepravy ropy prudko rastú, riziko v Hormuzskom prielive zdvihlo sadzby na maximum od roku 2005
Argus Media uviedla, že cez prieliv sa v tomto období pohybovala len obmedzená skupina veľmi veľkých LPG plavidiel. Dve boli zaznamenané 22. marca a ďalšie dve, obe prepojené s Indiou, prešli prielivom 23. marca. Tento pohyb bol približne o 80 % nižší oproti bežným úrovniam spred obdobia, keď Irán pohrozil útokom na akékoľvek plavidlo využívajúce túto trasu.
V Perzskom zálive sa podľa Clarksons nachádzalo približne 1 100 plavidiel, bez započítania miestnych obchodných lodí. Z tohto počtu tvorilo asi 300 ropných tankerov, čo predstavovalo 6 % svetovej tonáže tankerov na surovú ropu a 4 % tonáže tankerov na ropné produkty. V oblasti sa zároveň nachádzali aj plavidlá predstavujúce 4 % globálnej tonáže veľmi veľkých prepravcov plynu a približne 1 % tonáže kontajnerových lodí a lodí na prepravu suchého hromadného nákladu.
Hormuz bol kľúčovou trasou pre ropu aj LNG
Pred začiatkom konfliktu prechádzalo cez Hormuzský prieliv približne 20 % svetových dodávok ropy. Zahŕňalo to 37 % námornej prepravy surovej ropy a 19 % námorného obchodu s ropnými produktmi.
Konflikt s Iránom zvyšuje riziko napätia na európskom energetickom trhu
Rovnakou trasou smerovalo aj 19 % globálneho obchodu s LNG, 28 % svetového objemu LPG, 13 % po mori prepravovaných petrochemikálií, 4 % suchého hromadného nákladu a 3 % objemu kontajnerového obchodu.
Časť exportov sa presúvala do saudskoarabského prístavu Janbu
Spoločnosť Clarksons podľa Argus Media zároveň upozornila na rast vývozu ropy zo saudskoarabského prístavu Janbu na pobreží Červeného mora. Janbu ako ropný a priemyselný uzol umožňuje Saudskej Arábii vyvážať časť ropy aj mimo trasy vedúcej z Perzského zálivu cez Hormuzský prieliv. Exporty sa v sledovanom období pohybovali na úrovni približne štyroch miliónov barelov denne, kým pred konfliktom to bol asi jeden milión barelov denne.
V oblasti Janbu podľa Clarksons v monitorovanom období čakalo alebo do neho smerovalo približne 40 veľmi veľkých ropných tankerov typu VLCC. Vývoj tak naznačoval, že časť exportných tokov sa presúvala na alternatívne trasy mimo Hormuzského prielivu.
Údaje vychádzajú z týždenného prehľadu za obdobie do 23. marca a nepredstavujú priebežný stav k času publikovania článku.
