Opozičná Sloboda a Solidarita (SaS) upozornila na zlyhanie štátu pri kontrole preťažených kamiónov. Podľa strany štát najprv zanedbal existujúci systém dynamického váženia kamiónov a teraz namiesto jeho sfunkčnenia prichádza s novým projektom za vyše 100 miliónov eur. Vládu preto žiadajú, aby zverejnila všetky podklady k pripravovanému projektu. Ministerstvo investícií poprelo, že by pripravovalo spomínaný nákup, opozičná SaS podľa neho vychádza z neúplných informácií.
Nový systém kontroly nákladnej dopravy
„Najprv štát nechá svoj majetok a existujúce systémy chátrať, potom problém narastie do rozmerov krízy a nakoniec príde s novým projektom za stovky miliónov eur. Videli sme to pri mostoch a dnes to vidíme aj pri dynamických váhach. Slováci už tieto technológie raz zaplatili, preto nemôže byť riešením vlády pýtať od nich ďalších 105 miliónov eur bez jasného vysvetlenia,“ uviedol poslanec za SaS Marián Viskupič.
Opozičná SaS upozornila, že Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie (MIRRI) pripravuje nový systém kontroly nákladnej dopravy za 105 miliónov eur. Kritizujú však, že rezort nezverejnil štúdiu uskutočniteľnosti. Podľa SaS je nevyhnutné vysvetliť, ako bola cena vypočítaná, čo presne Slovensko za tieto peniaze dostane a ako bude nový systém spolupracovať s technológiami, ktoré už štát vlastní.
Problém pritom nevidia v nedostatku technológií, ale skôr v ich nefunkčnosti a nečinnosti ministerstva dopravy. „Zo sedemnástich inteligentných dynamických váh, ktoré si občania už zaplatili zo svojich daní, sú dnes plne funkčné iba tri. A ani jedna z nich nedokáže automaticky sankcionovať preťažený kamión. Štát má senzory, údaje aj infraštruktúru. Jediné, čo nemá, je funkčné ministerstvo dopravy,“ uviedol odborník SaS pre dopravu Peter Báthory. Súčasný stav podľa neho poškodzuje poctivých dopravcov a zároveň zvyšuje náklady na opravy ciest.
Vyzvali Migaľa na zverejnenie štúdie
Opozičná SaS preto vyzvala ministra investícii Samuela Migaľa, aby bezodkladne zverejnil kompletnú štúdiu uskutočniteľnosti, podrobný rozpočet projektu a informácie o prepojení nového systému s existujúcimi váhami. Zároveň žiada ministra dopravy Jozefa Ráža, aby predstavil harmonogram opravy existujúcich zariadení a predložil legislatívu, ktorá umožní automatické sankcionovanie preťažených kamiónov.
„Ak je projekt za 105 miliónov eur potrebný a hospodárny, vláda nemá dôvod nič tajiť. Najprv by však mal sfunkčniť to, čo už štát má, a až potom vysvetľovať, prečo potrebuje ďalšie desiatky miliónov eur na nový systém,“ doplnil Viskupič.
Aplikácia na predaj cestovných lístkov namiesto reformy. SaS pochybuje o splnení míľnika Plánu obnovy
MIRRI popiera, že by pripravovalo spomínaný nákup, opozičná SaS podľa neho vychádza z neúplných informácií. „MIRRI SR nepripravuje nákup žiadnych inteligentných váh ani nerealizuje obstarávanie za 105 miliónov eur. Ide o štúdiu uskutočniteľnosti, ktorá analyzovala možnosti využitia moderných technológií na monitorovanie nákladnej dopravy a posúdila, či by takéto riešenie mohlo pomôcť znížiť úniky na DPH. Štúdia identifikovala potenciál vo výške približne 200 miliónov eur ročne,“ reagoval rezort investícií.
Ministerstvo priblížilo, že vláda sa s navrhovaných riešením nestotožnila, a preto projekt ďalej neposúva. „Neexistuje žiadne schválené obstarávanie, žiadna predpokladaná hodnota zákazky ani príprava nákupu technológie. Suma, ktorou opozícia operuje, predstavuje iba orientačný odhad nákladov spracovaný konzultantmi v rámci štúdie. Slúžil výlučne na posúdenie, či má vôbec zmysel uvažovať o takomto riešení. Navyše, štúdia počítala s prípadnou medzinárodnou spoluprácou so susednými štátmi, nie s jednostranným projektom Slovenskej republiky,“ uviedlo MIRRI.
