Problémy so statikou Kolonádového mosta cez Váh v Piešťanoch je spoločnosť Metrostav DS schopná vyriešiť za približne 2,4 milióna eurs DPH. Ide o najnižšiu cenu za sanáciu dvoch mostných pilierov, ktorá vzišla z verejného obstarávania.
Komisiu, ktorá vyhodnocovala ponuky, zaujalo aj riešenie, ktoré ponúkla spoločnosť Metrostav DS. To predpokladá zosilnenie pilierov nad úroveň pôvodnej odolnosti a výrazne najmenej zmenšuje prietokový profil Váhu pod Kolonádovým mostom.
Dotácia z programu Obnovme si svoj dom
Spoločnosť je schopná sanáciu pilierov vykonať za 231 dní. Mesto Piešťany získalo na tieto práce dotáciu z programu ministerstva kultúryObnovme si svoj dom vo výške 275 tisíc eur, väčšinu výdavkov však musí hradiť zo svojho rozpočtu. Zmluva so spoločnosťou Metrostav DS zatiaľ nebola zverejnená.
Dopravný úrad nariadil zastaviť plavbu pod piešťanským Kolonádovým mostom, potvrdil aj zákaz rybolovu
O technicky náročnú zákazku sa vo verejnom obstarávaní uchádzalo päť renomovaných stavebných spoločností, tri sa s cenovou ponukou vošli do troch miliónov eur aj s DPH, ďalšie dve trojmiliónovú hranicu vysoko prekročili.
Zhoršený technický stav mostných pilierov
Krízový štáb mesta Piešťany rozhodol v októbri minulého roku o uzavretí mosta, ktorý spája centrum Piešťan so samotnými kúpeľmi. Dôvodom boli posudky statikov, ktoré potvrdili zhoršený technický stav mostných pilierov. Statický posudok konštatoval, že most pre peších nie je možné ďalej zaťažovať viac, než je jeho vlastná hmotnosť. Akýkoľvek pohyb osôb alebo vozidiel po moste by mohol byť nebezpečný.
Kolonádový most v Piešťanoch uzavreli, technický stav jeho pilierov je kritický, hrozí riziko kolapsu
Piliere boli podľa špecialistu na statiku a dynamiku stavieb Vladimíra Benka pôvodne založené na dne rieky a podopierané železobetónovými pilótami. V dôsledku erózie dna rieky a zvýšených prietokov vody boli základy časom podmyté a pôvodné pilóty poškodené.
Kolonádový most pre peších je architektonickým unikátom, patrí k najdlhším krytým mostom na Slovensku. Jeho spodnú časť podľa knižne vydaných spomienok budovateľa kúpeľov Ľudovíta Wintera navrhol inžinier Schwarz zo stavebnej spoločnosti Pittel a Brauwetter. Hornú časť zasa vtedy ešte málo známy architekt Emil Belluš.
Most je všeobecne známy aj vďaka soche barlolámača na jeho priečelí, ktorá nemôže chýbať na žiadnej pohľadnici z Piešťan. Most dali v rokoch 1931 – 1933 postaviť vtedajší nájomcovia piešťanských kúpeľov Winterovci, na jeho financovaní sa však významnou mierou podieľal štát aj mesto.
