Cestári majú vysvetliť, na základe čoho považujú určité stavebné činnosti na objektoch stavby za tak významné, že ich má uchádzač plniť iba vlastnými kapacitami.
Väčšina projektov a opatrení v Strategickom pláne rozvoja dopravy do roku 2030 bola presunutá z prvej fázy (do roku 2020) do druhej fázy (do roku 2030).
Únia autodopravcov Slovenska s podporou Asociácie Žltý Anjel Asistance24 tak plánujú protestovať proti kolónam a dlhému čakaniu pre pokračujúce kontroly na českej strane hraníc.
Podľa kontrolórov zostáva strategický rozvoj iba na papieri, pričom projektom chýba vyše 46 miliárd eur. Kľúčom k lepšiemu financovaniu v sektore je viaczdrojové financovanie projektov.
Asociácia železničných dopravcov Slovenska žiada vytvoriť reálnu liberalizáciu na trhu s elektrinou, aby si ju každý železničný dopravca mohol nakúpiť sám.
Ako uviedla hovorkyňa kraja, pribudne tu aj štrukturované 3D vodorovné dopravné značenie a nové retroreflexné gombíky na zvýšenie pasívnej bezpečnosti v strede jazdného pruhu.
Evidenčné čísla už budú viazané na vozidlo, nie na ich majiteľov, a teda ak ho vozidlo raz dostane, môže ho mať až do času, kým neskončí na vrakovisku.
Osobní dopravcovia budú môcť súťažiť o prepravu cestujúcich na nočnej linke Bratislava – Košice – Humenné a na denných linkách Bratislava – Žilina – Košice a Bratislava – Hlohovec – Prievidza.