Dotykové obrazovky sú dnes súčasťou mnohých nových automobilov. Prostredníctvom centrálneho displeja vodiči ovládajú navigáciu, hudbu, klimatizáciu, telefonovanie, jazdné režimy a v niektorých modeloch dokonca aj stierače či svetlá.
Na prvý pohľad ide o praktické a moderné riešenie. Počas jazdy však môže byť obsluha displeja nebezpečná. Na rozdiel od klasického tlačidla nemožno väčšinu ikon nájsť iba hmatom. Vodič preto musí odvrátiť zrak od cesty, nájsť príslušnú ponuku a niekedy vykonať viacero krokov za sebou.
Slovenský zákon nezakazuje každý jednotlivý dotyk obrazovky zabudovanej v automobile. Vodič sa však musí plne venovať vedeniu vozidla a sledovať situáciu v cestnej premávke. Ak pre nastavovanie displeja prestane vnímať dianie na ceste, môže porušiť svoje zákonné povinnosti.
Slovenský zákon nezakazuje každý dotyk displeja
Podľa zákona o cestnej premávke je vodič povinný plne sa venovať vedeniu vozidla a sledovať situáciu v premávke. Zákon zároveň zakazuje počas jazdy držať v ruke alebo iným spôsobom obsluhovať telefónny prístroj či iné telekomunikačné, audiovizuálne alebo obdobné zariadenie. Výnimkou je použitie systému „voľné ruky“.
Pri dotykovej obrazovke, ktorá je pevnou súčasťou automobilu, zákon nestanovuje samostatné pravidlo zakazujúce každý dotyk. To však neznamená, že vodič môže počas jazdy ľubovoľne dlho prechádzať jednotlivé ponuky, zadávať adresu alebo vyhľadávať hudbu.
Rozhodujúce je, či zostáva sústredený na jazdu a či má vozidlo pod kontrolou. Ak pre obsluhu displeja prehliadne chodca, dopravnú značku alebo brzdiace auto, môže byť postihnutý za konkrétne porušenie pravidiel cestnej premávky.
Samotné ťuknutie ešte automaticky neznamená pokutu
Tvrdenie, že slovenská polícia môže uložiť pokutu za každý dotyk obrazovky v automobile, by nebolo presné. Jednoduché stlačenie ikony, napríklad pri zapnutí vyhrievania skla, nemožno automaticky stotožňovať s dlhým písaním adresy do navigácie.
Zákon neurčuje, koľko sekúnd sa vodič smie pozerať na displej. Každá situácia sa posudzuje podľa konkrétnych okolností. Úlohu zohráva hustota premávky, rýchlosť vozidla, počasie, viditeľnosť aj to, aký úkon vodič vykonával.
Krátky pohľad na navigáciu preto nemusí predstavovať porušenie zákona. Problémom môže byť dlhé sledovanie obrazovky, opakované listovanie v ponuke alebo písanie textu, pri ktorom vodič prestane sledovať cestu.
Obzvlášť nebezpečné je takéto správanie v meste, pred priechodom pre chodcov, na križovatke, v kolóne, pri vysokej rýchlosti alebo počas dažďa či sneženia.
Kedy môže vodič dostať pokutu?
Polícia môže zasiahnuť vtedy, keď je z okolností zrejmé, že sa vodič pre inú činnosť nevenuje vedeniu vozidla. Nemusí pritom čakať, kým spôsobí nehodu.
Nebezpečná nepozornosť sa môže prejaviť napríklad bezdôvodným vybočovaním z jazdného pruhu, prudkým brzdením, neprimeraným spomalením alebo prehliadnutím svetelnej signalizácie. Ak sa ukáže, že vodič namiesto sledovania premávky nastavoval displej, jeho konanie sa môže posudzovať ako porušenie povinností vodiča.
Výšku prípadnej sankcie nemožno všeobecne určiť jednou sumou za „dotyk displeja“. Závisí od toho, ktoré pravidlo vodič porušil, aké nebezpečenstvo vzniklo a či došlo k dopravnej nehode. Inak sa posudzuje krátka nepozornosť bez následkov a inak konanie, pri ktorom vodič ohrozí chodca alebo narazí do iného vozidla.
Na Slovensku teda neexistuje jednotná pokuta za jedno ťuknutie do zabudovanej obrazovky. Sankcia sa viaže na konkrétne porušenie povinností alebo pravidiel cestnej premávky.
Pri nehode môžu byť následky oveľa vážnejšie
Ak vodič pre nastavovanie displeja spôsobí dopravnú nehodu, polícia bude skúmať všetky okolnosti. Dôležité bude najmä to, či sledoval cestu, prispôsobil jazdu situácii a dokázal vozidlo bezpečne ovládať.
Pri nehode bez zranenia môže niesť priestupkovú zodpovednosť a zodpovednosť za spôsobenú škodu. Podľa okolností môže prísť do úvahy aj zákaz viesť motorové vozidlá.
Ak následkom nehody dôjde k vážnemu zraneniu alebo usmrteniu človeka, vec sa môže dostať do trestnoprávnej roviny. Súd teda vodičovi nehrozí za samotné stlačenie ikony na obrazovke. Hroziť môže vtedy, ak nepozornosť vodiča prispeje k nehode a jeho konanie naplní znaky trestného činu.
Telefón v držiaku nie je automatickou výnimkou
Mnohí vodiči sa domnievajú, že telefón môžu počas jazdy bez obmedzenia obsluhovať, ak je upevnený v držiaku. Takýto výklad však nie je správny.
Držiak môže uľahčiť sledovanie navigácie a zabrániť tomu, aby vodič držal telefón v ruke. Stále však platí povinnosť venovať sa vedeniu vozidla. Vodič by preto nemal počas jazdy písať správy, prechádzať sociálne siete, vyhľadávať kontakty ani zadávať dlhú adresu.
Ani používanie systému „voľné ruky“ nezbavuje vodiča povinnosti sledovať cestu. Výnimka umožňuje telefonovať bez držania prístroja v ruke, neumožňuje však jazdiť nepozorne.
Ak treba na zariadení vykonať zložitejší úkon, vodič by mal zastaviť na bezpečnom mieste, kde je zastavenie alebo státie dovolené.
Pozor aj na inteligentné hodinky
Slovenský zákon osobitne nestanovuje jednotnú pokutu za pohľad na inteligentné hodinky. Samotné nosenie hodiniek ani krátka kontrola času preto automaticky nepredstavujú priestupok.
Iná situácia nastáva, ak vodič počas jazdy číta dlhú správu, listuje medzi upozorneniami alebo na malej obrazovke píše odpoveď. Pri takomto konaní môže prestať sledovať premávku podobne ako pri obsluhe telefónu.
Rozhodujúce teda nie je iba to, aký typ zariadenia vodič používa, ale predovšetkým to, či jeho obsluha ovplyvňuje bezpečnosť jazdy.
Aj zabudovaná navigácia môže vodiča rozptyľovať
Navigácia je užitočnou pomôckou, no cieľ cesty by mal vodič zadať ešte pred rozjazdom. Písanie názvu ulice počas jazdy môže vyžadovať viacero dotykov a dlhé sledovanie obrazovky.
Ak sa trasa nečakane zmení, najbezpečnejšie je použiť jednoduchý hlasový príkaz, požiadať o pomoc spolujazdca alebo zastaviť na vhodnom mieste. Hlasové ovládanie môže obmedziť potrebu dotýkať sa displeja, ale ani ono neodstraňuje každé rozptýlenie.
Zložité zadávanie pokynov, opakované opravovanie nesprávne rozpoznanej adresy alebo náročný telefonický rozhovor môžu odviesť pozornosť aj vtedy, keď má vodič obe ruky na volante.
Na diaľnici nezastavujte len pre nastavenie navigácie
Ak vodič potrebuje zmeniť trasu alebo vykonať iný zložitý úkon, musí si na zastavenie vybrať vhodné miesto. Odstavný pruh diaľnice nie je určený na bežné telefonovanie, písanie správ ani nastavovanie palubného systému.
Na diaľnici možno zastaviť alebo stáť iba v prípadoch, ktoré pripúšťajú pravidlá cestnej premávky, napríklad pri núdzovom státí. Na úpravu navigácie je potrebné zísť na odpočívadlo, čerpaciu stanicu alebo iné miesto, kde možno bezpečne a v súlade s pravidlami zastaviť.
Prečo sú klasické tlačidlá praktickejšie?
Fyzické tlačidlá a otočné ovládače poskytujú hmatovú spätnú väzbu. Vodič sa po čase naučí ich polohu a základné funkcie dokáže ovládať bez dlhého odvrátenia zraku od vozovky.
Pri hladkej obrazovke sa musí najskôr pozrieť, ktorá ponuka je otvorená a kde sa nachádza požadovaná ikona. Obsah displeja sa navyše mení. Na nerovnej vozovke môže byť náročné trafiť malé dotykové pole na prvý raz.
Rozptyľovanie má viacero podôb. Vodič sa pozerá mimo cesty, dáva ruku z volantu a zároveň premýšľa nad tým, kde sa hľadaná funkcia nachádza. Pri komplikovanom ovládaní sa tieto riziká môžu spojiť.
Dotykové displeje nie sú zakázané
Nie je pravda, že by európske alebo slovenské predpisy zakázali dotykové obrazovky v automobiloch. Displeje môžu zostať súčasťou interiérov a výrobcovia ich môžu naďalej používať.
Pri bezpečnostnom hodnotení nových vozidiel sa však čoraz väčšia pozornosť venuje jednoduchosti ovládania a riziku rozptyľovania vodiča. Výrobcovia sú preto motivovaní, aby pri základných a bezpečnostne dôležitých funkciách používali intuitívne a ľahko dostupné ovládacie prvky.
Nejde o právny zákaz ani o povinné odstránenie obrazoviek. Cieľom je podporiť také riešenia, pri ktorých vodič nemusí počas jazdy dlho odvracať pohľad od cesty.
Auto si nastavte ešte pred rozjazdom
Najjednoduchším spôsobom, ako sa vyhnúť nebezpečnej situácii, je pripraviť si vozidlo ešte pred cestou. Vodič by mal vopred nastaviť navigáciu, teplotu, hudbu a pripojenie telefónu.
Pri neznámom, požičanom alebo novom aute je vhodné ešte pred vyjazdením zistiť, ako sa ovládajú stierače, svetlá, výstražné svetlá a odhmlievanie čelného skla. V kritickej situácii potom nebude potrebné hľadať tieto funkcie v ponuke.
Počas jazdy by mal vodič používať iba ľahko dostupné funkcie, ktoré dokáže ovládať rýchlo a bez dlhého sledovania displeja. Zložitejšie nastavovanie je bezpečnejšie prenechať spolujazdcovi alebo ho vykonať až po zastavení.
Dotyk obrazovky v automobile teda na Slovensku automaticky neznamená pokutu. Postih však môže prísť, ak sa vodič pre obsluhu displeja prestane venovať jazde, poruší ďalšie pravidlo alebo ohrozí ostatných. Pri nehode s vážnymi následkami môže byť jeho zodpovednosť podstatne závažnejšia a prípad sa môže skončiť aj pred súdom.
