Lexus LBX patrí k novým hviezdam rodiny Lexus. Je to ten najmenší a očividne aj najtalentovanejší zo svojich súrodencov. Jeho možnosti si všimli aj zákazníci. Je to práve LBX, ktorý vedie nárast predajov značky v Európe.
Lexus pri danom modeli stavil na osvedčenú kartu – ako základ si zobral sériový model Toyoty a dodal mu lesk a glanc, aby ho tým uviedol do vyššej triedy. LBX je geneticky spriaznený model s Yarisom Cross, no kto sa na autá pozrie a najmä kto si do nich sadne, podobnosť bude hľadať s obtiažami.
LBX – luxus kompaktných rozmerov
Značka Lexus sa za roky svojej existencie stala synonymom technickej dlhovekosti. Aj keď jej v nedávnej minulosti mnohí vyčítali menej kvalitné laky, kvalita na vyššej úrovni k autám tejto značky patrí. Nie je zvyčajné, aby sa prémiové autá vyskytovali aj v segmente malých SUV, ktorý tu v Európe voláme B-SUV. Tento segment je však mimoriadne populárny u zákazníkov, takže niekoľko tzv. prémiových značiek nedokázalo odolať a skúsilo prihodiť svoje polienko do ohníka rastúceho segmentu.
Po Mokke príde aj Corsa GSE. Opel má eso i pre fanúšikov spaľovacej Corsy: viac výbavy za menej? Yes! - FOTO
Lexus LBX má v porovnaní so svojim genetickým súrodencom výrazne odlišný dizajn, no aj parametre. Lexus ukazuje, že do LBX sa rozhodol naliať viac peňazí a neulakomil sa len na tzv. badge engineering teda na prelepenie loga na pôvodnom aute. Svojská karoséria, odlišná kabína ale aj vonkajšie rozmery. LBX má na dĺžku 4190 mm, šírku 1825 mm, výšku 1545 mm a rázvor 2580 mm. Napriek zreteľnej absencie chute vozidla do terénu (čo dokumentuje dizajn bez typických kontrastných ochranných plastov) má auto svetlú výšku 220 mm a ponúkne ako pohon prednej, tak oboch náprav.
Kabína vozidla nepatrí k najväčším, no najmä vodič so spolujazdcom sa v nej nemajú na čo sťažovať a keby potrebovali, vzadu odvezú aj dospelých pasažierov. Kufor môže mať kapacitu 322 litrov, alebo 247 litrov. Objem závisí od pohonu. Ak má auto pohon oboch náprav, kapacita kufra je menšia o približne 23 percent.
LBX – iba ako hybrid
Lexus sa pri projektovaní modelu LBX vôbec netrápil s osádzaním čisto spaľovacej pohonnej jednotky. Teda minimálne v Európe a aj na našom trhu takú možnosť nemá dôvod ponúkať. Hybrid kombinuje 1,5 litrový trojvalec s eCVT prevodovkou typickou pre značky Toyota a Lexus. Systémový výkon je v prípade pohonu prednej nápravy 100 kW (136 k).
Nový Ford Kuga s veľkou novinkou: Dostane systém BlueCruise - VIDEO, FOTO
To sa z hľadiska tej omieľanej „prémiovosti” nezdá veľa, no zabúdať netreba na okamžité reakcie elektromotorov tvoriacich hybridnú sústavu, ktoré na svoju jazdu nepotrebujú nabíjanie zo siete. Nabijú sa počas cesty. Dôležitý je aj parameter hmotnosti. Ten sa v prípade LBX pohybuje od 1280 do 1415 kg podľa výbavy a pohonu.
V prípade osadenia zadného elektromotora pre pohon e-Four je vrcholný výkon rovnaký, no pri akcelerácii sa vie pripojiť aj zadný elektromotor a pridať svojich 52 Nm krútiaceho momentu v prospech lepších odpichov i v prípade zhoršenej adhézie na cestách. Lexus tvrdí, že model LBX upravoval nielen tam, kam oko dovidí, ale najmä pod plechmi. Model má mať prémiovo nízku úroveň hlučnosti, kultivovanosť bola cieľom konštruktérov aj pri pohonnom ústrojenstve. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h prebieha bez ohľadu na typ pohonu za rovnakých 9,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 170 km/h.
