Zároveň Kia nezverejnila ceny modelov s väčšou batériou. I keď základná výbava Light nie je zlá a obsahuje mnoho prvkov výbavy, ktorými nedisponujú v základných výbavách mnohé spaľovacie vozidlá (napríklad automatická klimatizácia, adaptívny tempomat a podobne), Light nemá k dispozícii systém teplotného manažmentu akumulátora a ani centrálny displej infotainmentu, vyhrievané sedadlá a ďalšie prvky, ktorými disponuje výbava Air.
Kia uvádza na Slovenskú novú vrcholnú verziu SUV modelu EV5 GT - FOTO
Aj preto je o kus realistickejšou úvodnou cenou práve tá pri výbave Air, a síce 26 950 eur. Ani Air výbava však neponúkne tepelné čerpadlo, V2L funkciu a ďalšie prvky vyhradené pre výbavy Earth a vyššie. Príplatok za tepelné čerpadlo, V2L, výduchy ventilácie pre zadných pasažierov, či bezdrôtové nabíjanie alebo LED zadné svetlá je 3175 eur podľa aktuálneho cenníka (Earth 42,2 kWh od 30 125 eur). Tepelné čerpadlo si však vo výbave Air môžete dokúpiť cez Comfort Pack za 1490 eur.
Každodenný elektromobil pre (takmer) každého
I keď teda za 26-tisíc elektrická EV2 od Kie nemá možno všetku výbavu, ktorú by skúsený elektromobilista žiadal, zároveň má za sebou dlhoročné skúsenosti značky Kia v oblasti elektromobility. Nie nadarmo sa elektromobily Kia radia medzi tie spoľahlivejšie a sú populárne aj medzi jazdenkami. Podobne a možno ešte viac chce v tejto oblasti dokázať aj slovenská EV2. Tá sa do sveta zo Žiliny rozbieha s menšou 42,2 kWh (41 netto) baterkou, avšak aj tá dokáže štatisticky vystačiť väčšine motoristov po plnom nabití zhruba týždeň a viac.
Kia K4 Sportswagon: Súboj so Škodou Octavia môže začať - FOTO
Priemerný motorista v Európe denne najazdí 27 až 35 km denne, avšak priemerný Slovák je na svoje vozidlo odkázaný vo väčšej miere, aj tak však denne obvykle nenajazdí viac než 52 km (priemer podľa európskych štatistík). EV2 dokáže vďaka svojej baterke v kombinácii s úsporným predným elektromotorom najazdiť na jedno plné nabitie v závislosti od výbavy 308 až 317 km v kombinovanom cykle podľa WLTP. Netreba veľkú matematiku, aby bolo zrejmé, že dokonca aj priemernému slovenskému motoristovi tento dojazd stačí na 6 dní jazdenia bez nabíjania.
