Elektrická Puma je relatívne mladý produkt a už si vyslúžila vylepšenia. Fordu sa vďaka úprave akumulátora podarilo z auta vytlačiť vyšší dojazd. Model teraz ponúkne viac ako 400 km na jedno nabitie. To je na kompaktný crossover úctyhodné číslo. Najmä s ohľadom na skutočnosť, že Puma nie je auto, ktoré bolo pôvodne postavené ako elektrický model.
Puma Gen E – viac dojazdu
Nedávno Ford komunikoval informácie ohľadom zvýšenia dojazdu základných verzií svojich dvoch väčších elektromobilov. Dvojičky Explorer a Capri však pochádzajú zo spoločného vývoja s koncernom Volkswagen a využívajú inú platformu i technológie ako Puma. Puma Gen E je čisto „forďácky” produkt a narozdiel od svojich elektrických súrodencov ponúka naďalej aj spaľovacie, respektíve hybridné alternatívy.
Explorer a Capri za vyšší dojazd základných verzií vďačia výmene akumulátora. Ford namiesto pôvodnej baterky s chémiou NMC dodal novú LFP a podarilo sa mu pridať niekoľko kWh navyše, takže autá sú pri zachovaní rovnakej ceny schopné zájsť ďalej. Ani tu sa o zvyšovaní ceny nedá písať, no chémia i akumulátor ako taký zostáva bez zmeny.
Nový Ford Kuga s veľkou novinkou: Dostane systém BlueCruise - VIDEO, FOTO
Zmenou je vnútorné usporiadanie komponentov priamo v akumulátore. Konštruktérom Fordu sa skrátka podarilo dostať do baterky články s väčšou kapacitou ako tomu bolo doteraz, respektíve sa Ford rozhodol „odblokovať” v baterke viac šťavy pre jazdu. Puma Gen E v dopredaji ponúkala batériu s kapacitou netto len 43 kWh. Novinka ponúkne o 3 kWh kapacity viac. Netto kapacita tak stúpne na 46 kWh. Výsledkom je zvýšenie kombinovaného dojazdu z 375 km na 417 km v prípade verzie s menšími 17-palcovými kolesami a 404 km v prípade verzie Premium s 18-palcovými diskami.
Viac kWh v akumulátore pritom nezvýšilo pohotovostnú hmotnosť. Naopak klesla, avšak len o zanedbateľné 3 kilogramy na 1563 kg. Aby sa nezabudlo, vďaka novej baterke má Gen E dojazd v meste 555 až 572 km. Model má celkovú dĺžku 4214 mm, vďaka špeciálnemu delenému kufru ponúkne až 523 litrov batožinového objemu. Pritom viete nabíjacie káble odložiť pod prednú kapotu do kufra s kapacitou dodatočných 43 litrov.
Puma Gen E – kompakt s prekvapivo dobrou spotrebou
Zvykli sme si písať o elektromobiloch, ktoré boli kedysi len spaľovacími autami ako o autách s menej „pokročilou” technikou. Aj keď je to principiálne absurdné (urobiť zo spaľovača električku nie je vôbec ľahké), navyše je to ešte aj nepresné. Lebo jedna vec je pokročilý konštrukčný proces, celkom iné je funkčnosť produktu. Puma Gen E skrátka nevykazuje tie chyby, ktoré takto pretvorené autá z minulosti obvykle mali. Model totiž získal veľmi účinný elektromotor, ktorý aj z menšej baterky dokáže využiť uskladnenú energiu efektívnejšie ako bolo kedysi bežné. Kombinovaná spotreba vozidla je 13,1 až 13,7 kWh.
Ford urobí zo základných verzií modelov Explorer a Capri o dosť zaujímavejšie autá — FOTO
S autom sa v reálnych podmienkach dá jazdiť so spotrebou 14-15 kWh, takže dojazd presahujúci 300 km nie je žiadny nesplniteľný cieľ. To napriek tomu, že Ford danú verziu komunikuje ako mestskú a prímestskú alternatívu. S vylepšenou kapacitou baterky by ale auto malo lepšie čeliť aj príležitostným dlhším trasám. Model si aj po úprave kapacity baterky zachováva rovnaký maximálny výkon nabíjania. Pri striedavom prúde je to 11 kW, pri jednosmernom DC nabíjaní je to max 100 kW. To znamená, že z 10 na 80% kapacity sa baterka dokáže dostať za približne 26 minút.
