Kandidát na primátora Bratislavy a mestský poslanec Martin Winkler v utorok na tlačovej konferencii priamo na Vajanského nábreží ukázal konkrétnu štúdiu novej cyklotrasy.
„Ubehlo už viac ako dva a pol roka, odkedy magistrát bez verejnej diskusie bez akýchkoľvek dát a bez prerokovania a odsúhlasenia poslancami svojvoľne vybudoval tento cyklochodník,“ uviedol s tým, že mesto týmto projektom nielen ohrozuje cyklistov, ale aj úmyselne blokuje dopravu na nábreží.
Porovnanie dopravy
„Treba zdôrazniť, že polovica cyklistov aj tak jazdí po nábreží. Jednoducho preto, že sa boj ísť po tejto nebezpečnej cyklotrase,“ zdôraznil Vallov protikandidát, ktorý podľa vlastných slov každý deň počúva žiadosti od Bratislavčanov, aby tento problém vyriešil.
Winkler chce v Bratislave aj nový most, predstavil tri konkrétne riešenia na zlepšenie dopravy v hlavnom meste - VIDEO, FOTO
Winkler minulý rok v júni počas špičky zmeral počet cyklistov, využívajúcich cyklotrasu na nábreží. Podľa jeho výpočtov ich prešlo 120 za hodinu v oboch smeroch, pričom však rovnaký počet cyklistov prešiel po nábreží.
Na porovnanie vynásobil priemerný počet cestujúcich v električkách, autobusoch a autách, ktorí prešli rovnakou trasou, pričom mu vyšlo číslo 3300 ľudí za hodinu. To je podľa neho 3300 cestujúcich versus 60 cyklistov v jednom smere, prípadne 20 cyklistov v zimných mesiacoch.
„Vajanského nábrežie sa stalo dopravným experimentom, ktorý Bratislava nikdy nemala absolvovať. Predstavujeme konkrétne riešenie, ktoré vracia do tejto časti mesta dopravnú logiku,“ uviedol Winkler.
Návrh novej cyklotrasy
Cyklotrasa má byť podľa predstaveného projektu presunutá bližšie k Dunaju. „Zachováme všetky tunajšie dreviny, obnovíme dva jazdné pruhy v oboch smeroch a odstránime umelo vytvorené zápchy, ktoré dnes zbytočne spomaľujú premávku v tomto frekventovanom úseku dopravy v Bratislave,“ vysvetlil kandidát na primátora. Podľa neho nejde o teoretický návrh, ale o konkrétny a realizovateľný plán, ktorý vznikal v spolupráci s dopravnými inžiniermi.
Winkler sľubuje návrat 15-minútového lístka aj obnovu zrušených spojov - VIDEO
„Ak dostanem dôveru Bratislavčanov a stanem sa primátorom, presun cyklotrasy na Vajanského nábreží bude jedným z prvých dopravných rozhodnutí nového vedenia mesta. Mojím cieľom je, aby bolo toto riešenie pripravené a začalo sa realizovať najneskôr v lete 2027. Toto riešenie prináša viac bezpečnosti pre cyklistov a zároveň vracia plynulosť dopravy,“ doplnil protikandidát a kritik súčasného primátora Matúša Valla.
Nový cyklochodník bude bezpečný pre všetkých
„Spolu s kolegami zo strany Dunaj deklarujem presunutie tejto cyklotrasy a obnovenie dvoch jazdných pruhov v oboch smeroch,“ uviedol ďalej Winkler s tým, že nový cyklochodník bude oddelený a bezpečný pre všetkých.
Parkovací systém ako kasička na peniaze Bratislavčanov aj zanedbávané nájomné bývanie. Kandidáti na primátora pomenovali najkritickejšie témy
Začne pod Novým Mostom, kde povedie v zatrávnenom úseku poza lavičky a bude mať šírku približne dva metre. Ďalej pôjde cez parkovisko oproti hotelu Devín a bude pokračovať opäť poza lavičky a krátkym zmiešaným pruhom so spomaľovačmi.
„Ďalej bude pokračovať cez parčík, kde bude takisto dvojmetrový pás a opäť nebude potrebné vyrúbať ani jeden strom,“ zdôraznil. Nový cyklochodník má ďalej pokračovať po Fajnorovom nábreží, kde sú v hre dve varianty.
Dve varianty
Jedna je, že povedie po málo frekventovanej ceste alebo vznikne na mieste súčasného pozdĺžneho parkovania. Winkler skonštatoval, že nebojuje proti cyklistike, naopak, chce vytvoriť viac cyklotrás, ktoré však budú bezpečné a budú na seba nadväzovať.
Kandidáti na primátora Bratislavy zhodnotili finančnú kondíciu mesta. Aké opatrenia by zaviedli pre efektívnejšie hospodárenie?
Kandidiát na primátora upozornil, že zmena dopravného režimu na jednej z hlavných mestských tepien nebola vopred predstavená ani poslancom mestského zastupiteľstva, ani verejnosti. „Ak mesto zasiahne do jednej z hlavných dopravných tepien Bratislavy, musí presne vedieť, čo robí. Musí mať dáta, analýzy a jasné odborné stanoviská. Inak to nie je zodpovedné riadenie dopravy v meste, ale improvizácia,“ uzavrel.
