Ľudia, ktorí systém Full Self-Driving (FSD) reálne učili jazdiť, prehovorili: „Sami by sme do toho nesadli.“
Predstavte si, že sedíte v aute, ktoré sa tvári ako neomylný robot, no v podsvetí firmy inžinieri tŕpnu, kedy urobí fatálnu chybu. Tesla už roky prezentuje svoj softvér FSD ako technologický zázrak, ktorý je vraj násobne bezpečnejší než ľudský vodič.
Najnovšie svedectvá deviatich bývalých zamestnancov, inžinierov a 11 popredných expertov na dopravnú bezpečnosť však ukazujú, že realita je omnoho desivejšia. Títo ľudia, takzvaní data labeleri, trávili tisíce hodín sledovaním záznamov z kamier vozidiel a označovali chyby, aby vytrénovali umelú inteligenciu. Ich závery? Systém fatálne zlyháva v banálnych situáciách.
Deti na ceste a sanitky: Kde končí odvaha umelej inteligencie?
Bývalí zamestnanci opísali desivé momenty zo zákulisia vývoja. Autá s aktívnym FSD pravidelne nezvládali elementárne dopravné situácie, ako napríklad:
- Ignorovanie majákov: Systém nedokázal adekvátne reagovať na vozidlá záchranných zložiek.
- Nebezpečné predbiehanie: Vozidlá si nedržali odstup od motocyklistov a zmätkovali v stavebných zónach.
- Chodci v ohrození: Viacerí labeleri potvrdili, že na záberoch videli situácie, kedy autá takmer zrazili chodcov alebo dokonca deti.
Výsledok? Sedem z deviatich oslovených pracovníkov, ktorí systém sami vyvíjali, otvorene priznalo, že technológii FSD neveria natoľko, aby sa ňou nechali viesť.
Ohýbanie štatistík: Ako urobiť z priemeru „zázrak“
Ako je teda možné, že Elon Musk neustále operuje číslami o desaťnásobne vyššej bezpečnosti? Podľa expertov Tesla používa mimoriadne nefér a manipulatívnu metodiku výpočtu nehôd. Keď nezávislý výskumník Marco Benedetti z University of Michigan očistil dáta od skreslení, bublina spľasla. Tesla totiž porovnávala svoje úplne nové autá napchaté asistentmi s priemerným americkým vozovým parkom, ktorého vek je omnoho vyšší a chýbajú mu aj základné prvky ako automatické núdzové brzdenie.
| Bezpečnostné kritérium | Oficiálne tvrdenie Tesly | Realita podľa nezávislých expertov |
|---|---|---|
| Pomer bezpečnosti voči človeku | 10-krát bezpečnejšie | Sotva 3-krát (kvôli novému veku áut) |
| Interval po vypnutí systému | Počíta nehodu len 5 sekúnd po vypnutí | Ignoruje oficiálny 30-sekundový federálny limit |
| Metodika porovnávania | Airbagy Tesly vs. odtiahnutie starých áut | Porovnávanie neporovnateľného (manipulácia) |
Ďalším trikom Tesly je časový limit. Ak systém FSD vyhodnotí, že situáciu nezvládne, vypne sa. Ak do piatich sekúnd po jeho vypnutí narazíte, Tesla to do štatistík FSD nezapočíta. Oficiálne americké pravidlá úradu NHTSA pritom jasne hovoria o 30-sekundovom intervale.
Podfuk s mapovaním a tajné prípravy
Elon Musk dlhodobo verejne zhadzuje konkurenčné služby (napríklad Waymo od Alphabetu) za to, že pred spustením autonómnych áut detailne mapujú mestá laserom. Tvrdí, že Tesle stačia len kamery a čistá umelá inteligencia.
Svedectvá z vnútra firmy však odhalili pokrytectvo. Pred veľkým predstavením Cybercabu v roku 2024 a spustením testovacej služby v texaskom Austine (jún 2025) museli tímy Tesly potajomky opakovane prechádzať vytipované trasy, manuálne označovať každý jeden obrubník, čiaru a dopravnú značku. Tesla tak v tichosti robí presne to, čo Musk u konkurencie kritizuje, aby pred investormi zahrala dokonalé divadlo.
Najväčšia pasca: Falošný pocit bezpečia
Experti varujú pred fenoménom straty pozornosti. FSD jazdí 99 % času skvele, čo vodiča uspí. Problém nastane v tom jednom kritickom percente, kedy systém v zlomku sekundy vypovie službu a odovzdá riadenie človeku, ktorý sa v tej chvíli pozerá do mobilu. Názov Full Self-Driving (Plne autonómne riadenie) je tak podľa kritikov nebezpečným marketingovým klamstvom.
Automobilka momentálne čelí masívnemu vyšetrovaniu úradu NHTSA kvôli nehodám, kedy autá prešli na červenú alebo odbočili do protismeru. Zdá sa, že namiesto revolúcie na cestách čaká Teslu tvrdý náraz na realitu.
FAQ: Často kladené otázky
Môžem na Slovensku jazdiť s mojou Teslou bez držania volantu?
Nie. Napriek zavádzajúcemu názvu Full Self-Driving ide stále len o asistenčný systém 2. úrovne (Level 2). Podľa platnej legislatívy aj varovaní samotnej Tesly musíte mať ruky neustále na volante a plne sledovať premávku. Systém z vozidla nerobí autonómne auto.
Prečo vývojári systému tvrdia, že by FSD neverili?
Pretože ako data labeleri videli tisíce hodín surových záznamov z reálnej premávky vrátane kritických chýb (tzv. corner cases), kedy auto nečakane ohrozilo chodcov, cyklistov či prešlo do protismeru. Poznajú limity kódu, ktoré bežný zákazník nevidí.
Čo hrozí Tesle za údajné skresľovanie štatistík?
Americký federálny úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) vedie voči automobilke viacero otvorených vyšetrovaní. Ak sa dokáže, že systém je nebezpečný alebo že firma zavádzala verejnosť, Tesle hrozia obrovské pokuty, nútené softvérové úpravy alebo dokonca zákaz prevádzky systému v súčasnej podobe.
Zdroj: REUTERS
