Tarify chorvátskej spoločnosti Janaf sú podľa koncernu MOL viac než o polovicu vyššie než na ukrajinskom úseku prepravy. MOL zároveň uvádza, že poplatky na chorvátskej trase podľa neho neodzrkadľujú porovnateľné prevádzkové okolnosti na iných trasách a doplnil, že medzi stranami momentálne nie je podpísaná zmluva a sporné sú aj navrhované podmienky riešenia sporov v návrhu kontraktu.
Porovnanie taríf podľa MOL
MOL uvádza, že tarify porovnáva v prepočte na USD za tonu na 100 km. Podľa jeho údajov má Janaf na trase k maďarskej hranici účtovať 5,3 USD/t/100 km, kým TAL/AWP na trase Terst – Viedeň 1,4 USD/t/100 km. V prípade ukrajinskej trasy cez Ukrtransnaftu MOL uvádza 3,4 USD/t/100 km, pričom Janaf vychádza podľa týchto údajov približne o polovicu drahšie.
Plní sa Ficov sen? Leyenová plánuje telefonovať so Zelenským pre spor o ropovod Družba
Námorné náklady pri dovoze cez Omišalj
Do porovnania podľa MOL vstupuje aj logistika dodávok. Kým „pozemná“ preprava cez Ukrajinu má podľa MOL privádzať ropu do regiónu priamo od ťažobných spoločností bez ďalších dopravných nákladov, ropa smerujúca do prístavu Omišalj z krajín ako Líbya, Saudská Arábia, Kazachstan či Nórsko má niesť dodatočné námorné náklady 20 až 25 USD na tonu. Tento faktor má podľa MOL ďalej zvyšovať celkové náklady chorvátskej trasy.
MOL tvrdí, že medzi ním a Janafom momentálne nie je podpísaná žiadna zmluva a dodávky podľa neho prebiehajú bez zmluvného rámca. Ako problém označuje aj návrh kontraktu, ktorý má presúvať riešenie sporov pod chorvátske právo a súdy v Záhrebe namiesto doterajšej praxe s rakúskym právom a Viedenským rozhodcovským súdom.
Spory o metodiku výpočtu ceny
Janaf v reakciu na tvrdenia koncernu MOL zdôrazňuje rozdiel medzi nákladmi na prepravu a cenovými výhodami ruskej ropy, pričom deklaruje plnú pripravenosť systému zabezpečiť energetickú stabilitu Maďarska a Slovenska.
Podľa spoločnosti Janaf je súčasná verejná debata o cene za „tonu na 100 kilometrov“ zavádzajúca. Argumentuje, že ich ropovod je 2,3-krát kratší ako ropovod Družba, čo prirodzene mení prepočet nákladov na prepravu.
Za relevantné kritérium považujú výhradne celkové náklady na prepravu jednej tony do cieľovej destinácie. „Podľa tohto kritéria je preprava ropy cez ropovod JANAF približne trikrát lacnejšia na tonu než preprava cez ropovod Družba. Toto je porovnanie, ktoré má trhový zmysel,“ uvádza spoločnosť v oficiálnom vyhlásení.
Zdroj zisku: Lacná ropa, nie nízke prepravné
Janaf priamo spochybňuje tvrdenia, že prepravné poplatky sú kľúčovým faktorom v konečnej cene suroviny. Poukazuje na to, že hlavným motívom preferencie ruskej trasy je vysoký cenový rozdiel samotnej komodity.
„Rozdiel v celkovej cene surovej ropy nevyplýva z nákladov na prepravu, ale z faktu, že ruská surová ropa je o približne 30 % lacnejšia než neruská surová ropa. Preprava ropovodom predstavuje len niekoľko percent z celkovej ceny ropy a nie je rozhodujúcim faktorom.“, uvádza spoločnosť.
Podľa Janafu generuje tak skupina MOL vďaka tomuto cenovému rozdielu dodatočný zisk vo výške približne jednej miliardy eur ročne.
Funkčnosť alternatívnych trás
Janaf ubezpečuje odberateľov, že ich infraštruktúra je plne schopná nahradiť výpadky v prípade potreby. Ako dôkaz uvádza nedávne prijatie ôsmich tankerov s neruskou ropou, ktoré zabezpečili kontinuitu dodávok.
„Je preto legitímne položiť kľúčovú otázku: čo je prioritou? Bezpečnosť a diverzifikácia dodávok pre Maďarsko a Slovensko, alebo maximalizácia ziskov skupiny MOL založená na zlacnenej ruskej rope?“, konštatuje v stanovisku Janaf.
Spoločnosť dodáva, že ich systém je plne funkčný a bezpečnosť dodávok nie je nateraz v žiadnom prípade ohrozená.
