Námorná doprava cez Hormuzský prieliv sa po vypuknutí konfliktu na Blízkom východe dramaticky znížila. Podľa dát analytickej spoločnosti Kpler prešlo touto kľúčovou trasou od 1. do 19. marca len 114 obchodných plavidiel, čo predstavuje pokles približne o 95 % oproti bežnému stavu.
Doprava je výrazne obmedzená
Zo všetkých plavieb tvorili väčšinu tankery s ropou a plynom, pričom viac než polovica bola naložená. Odborníci upozorňujú, že doprava je v súčasnosti výrazne obmedzená a dominujú jej najmä nákladné lode, tankery a kontajnerové plavidlá, pričom mierne rastie aj počet plynových tankerov.
Spojenci hľadajú najlepší spôsob na odblokovanie Hormuzského prielivu, tvrdí šéf NATO
Podľa analytikov spoločnosti Lloyd’s List Intelligence väčšinu lodí, ktoré sa naďalej odvažujú prejsť prielivom, vlastnia alebo prevádzkujú iránske subjekty. Po nich nasledujú grécke plavidlá (18 %) a čínske lode (10 %). Zároveň približne tretina všetkých lodí, ktoré prešli, je pod sankciami USA, EÚ alebo Spojeného kráľovstva.
Väčšina ropy smeruje do Ázie
Zaujímavosťou je, že väčšina ropy, ktorá cez prieliv stále prechádza, smeruje do Ázie – predovšetkým do Číny. Analytici z JPMorgan odhadujú, že ide približne o 1,3 milióna barelov denne, čo je výrazne menej než pred konfliktom, keď objem dosahoval takmer 5 miliónov barelov denne.
Izrael oznámil likvidáciu iránskeho ministra spravodajských služieb, ktorý prežil prvý útok
Odborníci zároveň upozorňujú, že niektoré lode prechádzajú prielivom po trasách bližšie k iránskemu pobrežiu a niektoré tranzity sú koordinované priamo s iránskymi úradmi. V reakcii na riziká sa časť lodných spoločností snaží využívať alternatívne trasy cez iné námorné koridory, keďže situácia v regióne ostáva mimoriadne napätá.
