Odborový zväz KOVO podal už tretí podnet na Inšpektorát práce Bratislava pre postup spoločnosti Arriva Mobility Solutions, ktorá zabezpečuje prímestskú autobusovú dopravu v Bratislavskom samosprávnom kraji. Odborári tvrdia, že dopravca opakovane porušuje pravidlá o minimálnom odpočinku vodičov autobusov a nariaďovaní pracovných ciest, čím podľa nich ohrozuje bezpečnosť cestujúcich. Spoločnosť Arriva tieto tvrdenia odmieta a uvádza, že pri plánovaní pracovného času postupuje v súlade s platnou legislatívou.
Inšpektorát uložil spoločnosti pokutu už dvakrát
Na piatkovej tlačovej konferencii na problém upozornili predsedníčka Rady Odborového zväzu KOVO Monika Benedeková, poslanec Európskeho parlamentuBranislav Ondruš a bývalý zamestnanec spoločnosti Arriva Mobility Solutions a niekdajší predseda základnej organizácie OZ KOVO Viktor Pokojný.
Ako informovali odborári, Inšpektorát práce Bratislava už v rovnakej veci dvakrát rozhodol v neprospech spoločnosti. V roku 2024 jej uložil pokutu 7 000 eur a v decembri 2025 ďalšiu pokutu vo výške 10 000 eur. Odborári tvrdia, že spoločnosť sa voči rozhodnutiam neodvolala a pokuty zaplatila, napriek tomu však v spornom postupe pokračuje.
Integrovaná doprava v Bratislavskom kraji prechádza na prázdninový režim, novinkou je cyklobus na Záhorie a bezplatný Hainburg
„Hoci manažment zmenil svoje postupy, výsledok stále nie je v súlade so zákonom. Pokuty sú pre ňu len bežným prevádzkovým nákladom, pričom primárnym dôvodom je šetrenie nákladov,“ uviedol bývalý zamestnanec spoločnosti Arriva a niekdajší predseda základnej organizácie OZ KOVO AMS v Bratislave Viktor Pokojný.
Dodal, že odborári sa obrátili aj na generálneho riaditeľa skupiny Arriva otvoreným listom. Tvrdia, že niektorí vodiči majú medzi pracovnými zmenami na oddych len štyri až päť hodín, čo podľa nich nestačí na cestu domov, osobnú hygienu, stravu ani spánok. Zároveň plánujú osloviť aj predsedu Bratislavského samosprávneho kraja a Bratislavskú integrovanú dopravu, aby podľa nich vyvinuli tlak na dopravcu.
„Žiadame o okamžitý zásah a nápravu daného stavu tak, aby čas medzi odparkovaním autobusu večer a výjazdom autobusu ráno nebol kratší ako osem hodín,“ konkretizoval Pokojný.
Arriva považuje bezpečnosť cestujúcich za prioritu
Hovorca spoločnosti Arriva na Slovensku Peter Stach v reakcii pre SITA uviedol, že bezpečnosť cestujúcich, vodičov aj ostatných účastníkov cestnej premávky je pre spoločnosť prioritou. Zdôraznil, že pri plánovaní pracovného času vodičov Arriva dodržiava všetky ustanovenia zákona o organizácii pracovného času v doprave, ktorý podľa neho garantuje profesionálnym vodičom dostatok času na oddych a regeneráciu.
Spoločnosť zároveň uviedla, že vo všetkých svojich firmách na Slovensku vedie so zástupcami odborov sociálny dialóg a na základe ich podnetov priebežne zlepšuje pracovné podmienky vodičov aj riešenie sporných otázok pri uplatňovaní interných smerníc.
„Rádovo desiatky miliónov eur investujeme do nákupu nových moderných a bezpečných vozidiel, ktoré sú zároveň pracoviskami vodičov, priebežne modernizujeme a spríjemňujeme oddychové a odpočinkové miestnosti a neustále vylepšujeme zázemie pre vodičov aj dispečerov,“ dodal Stach.
Dopravný podnik Bratislava nasadil do premávky osemnásť nových kĺbových autobusov – FOTO
Podľa predsedníčky Rady Odborového zväzu KOVO Moniky Benedekovej nejde o ojedinelý problém jedného dopravcu. „Neposkytnutie dostatočného času na oddych považujeme najmä v prípade vodičov autobusov za neakceptovateľný hazard so životmi cestujúcich,“ zdôraznila Benedeková, ktorá v tejto súvislosti považuje za alarmujúcu slabú vymožiteľnosť práva. „Pokuta vo výške troch prevádzkových hodín nákladov jednoducho nie je účinnou sankciou,“ dodala. Riešenie si podľa nej vyžaduje aj legislatívne zmeny.
Europoslanec Branislav Ondruš je presvedčený, že Slovensko by malo sprísniť zákon o organizácii pracovného času v doprave tak, aby jednoznačne upravil podmienky skracovania odpočinku vodičov medzi zmenami. Súčasne navrhuje sprísniť systém sankcií, keďže podľa neho súčasné pokuty nespĺňajú požiadavku účinného a odrádzajúceho postihu. Odborári zároveň navrhujú zavedenie princípu „trikrát a dosť“, podľa ktorého by pri treťom opakovanom porušení zákona v rovnakej veci musel inšpektorát práce uložiť maximálnu pokutu.
