Bratislavský samosprávny kraj (BSK) odmieta tvrdenia vlastníka Autobusovej stanice (AS) Nivy v Bratislave o rušení regionálnych spojov. „Verejnosti sa podsúva predstava, že problém stanice a následné problémy v doprave boli spôsobené župou, nie je to pravda,“ uviedol na pondelkovej tlačovej konferencii predseda BSK Juraj Droba. Ako pripomenul, keď sa v septembri 2021 otvárala nová AS Nivy, mala byť symbolom modernej Bratislavy.
Podľa župy sa stanica zmenšila
„Dnes však neriešime moderný terminál, ktorý sme v tom čase predstavili, ale situáciu, ktorá bola spôsobená zmenšením stanice,“skonštatoval bratislavský župan. Zároveň zdôraznil, že AS je plne v rukách súkromnej spoločnosti a je prevádzkovaná spoločnosťou Slovak Lines. „Župa nemá žiadny vplyv na jej veľkosť, na počet nástupíšť, na prevádzku,“dodal s tým, že jediné čo má BSK v kompetencii organizácia verejnej dopravy.
Developer označil kapacitu Autobusovej stanice Nivy za postačujúcu, rozhodnutie Bratislavského kraja nepovažuje za správne
Príčinou úpravy spojov je podľa samosprávy rozhodnutie prevádzkovateľa AS zmenšiť jej kapacitu na úkor obchodného centra. Droba uviedol, že na začiatku bola AS skutočne moderným prestupným terminálom, avšak potom prišlo rozhodnutie, ktoré považujú za chybu, a to zmenšenie priestoru stanice. Počet nástupíšť pre odchody spojov podľa neho klesol z 36 na 19, počet výstupíšť z ôsmich na dve a počet miest na parkovanie autobusov z 92 na 29.
Zmeny v doprave nie sú rušením spojov
„Ja to výrazný zásah do samotnej podstaty fungovania terminálu,“upozornil župan s tým, že BSK aj dopravcovia na tento problém dlhodobo upozorňovali a k tejto téme prebiehali viaceré rokovania. Súkromný vlastník podľa neho uvedené nedostatky napriek opakovaným upozorneniam neodstránil, preto museli pristúpiť k zmenám. Predseda BSK zároveň vyvrátil tvrdenia o škrtaní spojov. Údajné zrušenie 33-tisíc spojov podľa neho predstavuje iba skrátenie dvoch liniek, ktoré po novom nekončia na AS Nivy.
Bratislavský kraj vysvetľuje dôvody zníženia spojov smerujúcich na Autobusovú stanicu Nivy
Rovnako spojenie medzi Pezinkom a Bratislavou zostáva podľa Drobuzachované, mení sa len organizácia koncovej časti. Županďalej vyvrátil fámy o rušení linky zo Senca, ktorá rovnako zostáva v platnosti. BSK má dlhodobú dopravnú stratégiu, na základe ktorej chce presunúť pomer individuálnej a hromadnej dopravy 75 ku 25 percentám, k 50 na 50 percent. Regionálna autobusová doprava sa má podľa neho opierať o prestupy, integráciu a efektívne rozloženie dopravných tokov.
Župa kritizujerast poplatkov
„Ak má v Bratislave, v jej centre, fungovať AS, musí byť kapacitná a prevádzkovo zvládnuteľná,“skonštatoval Droba. Zároveň dodal, že BSK si neurčuje a nemá žiadny vplyv na to, aký cenník stanica stanoví. Podľa neho sa poplatok za jeden vjazd a výjazd autobusu z AS Nivyza viac ako štyri roky fungovania zvýšil z 13,27 eura na 20,74 eura. Táto suma je podľa neho veľmi vysoká v porovnaní s inými európskymi mestami. Župansa pýta, či je 56-percentný nárast cenyďalej udržateľný.
Slovak Lines kritizuje plánovaný škrt spojov na Autobusovej stanici Nivy, komfort pre tisíce cestujúcich sa výrazne zhorší
„Dopravcovia každý rok platia viac a zato dostali menší komfort a menšiu stanicu,“poznamenala dodal, že rovnako zareagovali ďalší dopravcovia, pre ktorých sa AS stala jednoducho drahou. „Týmto chcem vyzvať majiteľa stanice, aby zvážil úpravu cenovej politiky tak, aby sa nám, ako aj ďalším dopravcom oplatilo vrátiť sa na stanicu a ďalej na ňu jazdiť,“doplnil bratislavský župan s tým, že BSK napriek zvýšeniu poplatkov odmietol zvýšiť ceny cestovného.
Droba zároveň poprel informácie o redukcii a utlmeniu prímestských spojov. „Od roku 2020 sa počet kilometrov v rámci cestovných poriadkov zvýšil z 13,2 milióna na 15 miliónov,“skonštatovals tým, že ide o nárast o takmer 1,8 milióna kilometra ročne, alebo 13,6 percenta. „Na viacerých smeroch doslova suplujeme vlakovú dopravu,“doplnil. Navyše, vypravenosť regionálnych spojov je podľa neho viac ako 99 percent, neustále nasadzujú nové autobusy a snažia sa stabilizovať vodičov.
