Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) reaguje na čoraz častejšie extrémne horúčavy ďalšími investíciami do modernizácie vozového parku. Cieľom národného dopravcu je postupne zabezpečiť, aby boli klimatizáciou vybavené všetky vlaky vrátane regionálnych spojov.
Ako informoval hovorca ZSSK Ján Baček, v súčasnosti je klimatizáciou vybavených približne 90 percent vozidiel dopravcu, pričom všetky denné diaľkové vlaky sú radené výlučne z klimatizovaných vozňov. Ešte pred desiatimi rokmi tvorili klimatizované vozidlá približne polovicu vozového parku. „Cieľom ZSSK je postupne dosiahnuť 100 percent klimatizovaných vozidiel aj v regionálnej doprave,“ avizuje Baček.
Nové elektrické jednotky
Dopravca avizuje, že do prevádzky bude postupne zaraďovať nové elektrické jednotky, batériové vlaky aj modernizované regionálne vozidlá. Súčasťou obnovy bude aj modernizácia 33 motorových jednotiek radu 813, ktoré okrem klimatizácie získajú nový interiér, vákuové toalety, Wi-Fi pripojenie či USB zásuvky.
Železničiari prijali opatrenia proti horúčavám, vysoké teploty môžu ovplyvniť premávku vlakov
„Každé nové alebo modernizované vozidlo bude vybavené klimatizáciou, moderným informačným systémom, bezbariérovým prístupom a ďalšími prvkami, ktoré dnes cestujúci oprávnene očakávajú,“ uviedol hovorca ZSSK.
Pravidelná údržba
ZSSK zároveň zdôrazňuje, že klimatizačné zariadenia prechádzajú pred letnou sezónou pravidelnou preventívnou údržbou. Technici kontrolujú a čistia klimatizačné jednotky, filtre, kompresory, elektrické riadenie aj množstvo chladiva, pričom počas leta priebežne odstraňujú zistené poruchy. Spoločnosť si zároveň vyškolila vlastných zamestnancov na servis klimatizačných systémov.
Letná vlna horúčav zasiahla železnice, ZSSK prijíma mimoriadne opatrenia
Dopravca upozorňuje, že pri vonkajších teplotách blížiacich sa k 40 stupňom Celzia môžu klimatizačné jednotky pracovať na hranici svojho výkonu. Vyššia teplota vo vozni preto nemusí automaticky znamenať poruchu klimatizácie, ale dôsledok extrémnej tepelnej záťaže spôsobenej slnečným žiarením, vysokou obsadenosťou vozňa či častým otváraním dverí.
„Naopak, pri úplnej poruche klimatizačného systému by teplota vo vozni počas dlhšieho státia alebo pomalej jazdy vystúpala aj vysoko nad úroveň vonkajšej teploty,“ upozornil Baček.
