Únia autodopravcov Slovenska (UNAS) reagovala na závery Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ) k fungovaniu mýtneho systému a hospodáreniu Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS). Organizácia pripomenula, že v uplynulých šiestich rokoch opakovane žiadala kontrolu výberu mýta a nakladania s verejnými prostriedkami.
Podľa UNAS bol výber mýta v rokoch 2010 až 2026 viac ako desaťnásobne predražený a čistý zisk súkromnej spoločnosti presiahol miliardu eur. V tejto súvislosti kritizuje postup vyšetrovacích orgánov a pýta sa na stav preverovania podaných trestných oznámení.
Väčšia transparentnosť a informovanosť
„Je zaujímavé, že orgány činné v trestnom konaní už viac ako štyri roky nenašli nezrovnalosti podobné tým, ako našiel NKÚ a aké našiel aj UNAS,“ uviedla únia. Podľa predsedu UNAS Stanislava Skalu kým v zahraničí si súkromný prevádzkovateľ berie z výberu mýta 7 až 12 percent, na Slovensku je to až 46 percent. Výsledkom je podľa neho zaostávajúca infraštruktúra, pomalá výstavba diaľnic a odliv podnikateľov zo Slovenska.
Autodopravcovia sú pre rastúce náklady v kritickej situácii a varujú pred kolapsom odvetvia
„Ako čerešničku na torte štát ešte poskytuje stovky policajtov na kontrolu systému, ktorý prevádzkuje súkromná firma. Toto nemá obdobu,“ skonštatoval Skala. Ako uviedla únia, dlhodobo žiadajú väčšiu transparentnosť a informovanie verejnosti. Za nečinnosť však kritizujú viaceré zložky.
„Zdá sa, že na Slovensku sú v otázke mýta vzácne diskrétne nielen strany koalície, ale aj opozície, vrátane mimoparlamentnej, mimovládky, médiá, prokurátori aj policajti,“ uviedol UNAS. Zároveň vyzvalo na okamžité otvorenie celej témy mýta, zverejnenie všetkých zmlúv a dodatkov, vyvodenie konkrétnej osobnej zodpovednosti a konanie orgánov činných v trestnom konaní.
Príprava nového systému
Celkový výnos z mýta za roky 2010 až 2025 dosiahol podľa NKÚ približne 3,2 miliardy eur bez DPH. Takmer polovica týchto prostriedkov však smerovala na prevádzku systému, pričom súkromný prevádzkovateľ získal takmer 40 percent z 1,5 miliardy eur.
Predlžovanie zmluvy po roku 2022 prinieslo spoločnosti SkyToll ďalších približne 305 miliónov eur. Hoci NDS vysúťažila nového prevádzkovateľa, spoločnosť CzechToll, s nižšou províziou, systém zatiaľ neprevádzkuje.
Odborníci upozorňujú, že o mesiac nemusí byť na pumpách aj ADBULE
Podľa NKÚ je projekt mýtneho systému dlhodobo sprevádzaný problémami v riadení, vysokými prevádzkovými nákladmi, prieťahmi pri príprave nového systému a nejasnosťami vo vlastníctve jeho častí. Kontrola zároveň poukázala na to, že významná časť výnosov z mýta smerovala na jeho prevádzku.
Zníženie nákladov
Národná diaľničná spoločnosť považuje súčasný stav za nevyhovujúci, pripisuje ho však rozhodnutiam z minulosti a uvádza, že v poslednom období prijala viaceré opatrenia na zníženie nákladov a prípravu nového systému.
UNAS upozorňuje, že bez dôsledného vyšetrenia a vyvodenia zodpovednosti zostávajú otázky okolo mýtneho systému nezodpovedané. „Otázok máme veľa, odpovede žiadne. Je možné, že týmto tempom vyšetrovania uplynú všetky premlčacie doby, ktoré trestné právo pozná,“ upozornili zástupcovia únie.
