Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) ukončili modernizáciu železničného úseku medzi Margecanmi a Červenou Skalou. Rekonštrukcia trate, financovaná z Plánu obnovy a odolnosti, sa týkala úseku pri Telgárte v dĺžke viac ako 4,8 kilometra a stála približne 11 miliónov eur.
Slávnostné otvorenie
Minister dopravyJozef Ráž na tlačovej besede pri slávnostnom otvorení úseku pripomenul, že trať naposledy rekonštruovali v roku 1968 a jej technický stav si už vyžadoval rozsiahlu modernizáciu. „Táto trať obnovu naozaj potrebovala. Boli tu drevené podvaly, teraz tu vidíme vymenené betónové. Verím, že táto trať dlhšiu dobu vydrží, keďže je dôležitá pre prevoz množstva dreva,“ uviedol minister.
Minister Jozef Ráž priblížil budúcnosť premeny Zimného prístavu, nemá nič spoločné s Harbour Park – VIDEO, FOTO
Bez rekonštrukcie by podľa Ráža hrozil presun nákladov na kamiónovú dopravu po úzkych regionálnych cestách. „Táto trať je často zobrazovaná na fotografiách, pretože sa na nej nachádza ikonický most v Telgárte. Veľmi ma teší, že sme stihli všetky termíny, nakoľko sme museli vo viacerých prípadoch zabrať,“ dodal minister dopravy.
Navýšenie ceny
Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj označil investíciu za jeden z úspešných projektov financovaných z Plánu obnovy a odolnosti. „Táto trať si po viac ako polstoročí zaslúžila tento investičný počin, ktorý presahoval rámec bežnej údržby,“ zdôraznil Garaj.
Dodal, že modernizácia zahŕňala rekonštrukciu železničného spodku a zvršku, ôsmich mostných objektov, zárubných múrov aj odvodnenia trate. Súčasťou modernizácie bola aj rekonštrukcia železničného priecestia medzi obcami Šumiac a Červená Skala, úprava účelovej komunikácie popri trati a výstavba nového pravostranného chodníka.
ŽSR ukončili osem kľúčových modernizácií, ktoré umožnili zlepšenia v novom grafikone vlakovej dopravy
Projekt modernizácie trate medzi Telgártom a Červenou Skalou bol pôvodne vyčíslený na takmer 9,85 milióna eur. Podľa ministra dopravy došlo počas realizácie k navýšeniu ceny pre dodatočné práce, ktoré však boli uznané v rámci financovania z Plánu obnovy. „Práce naviac boli preukázané,“ skonštatoval Ráž.
Stavebné práce sa začali v apríli minulého roka a trvali zhruba rok. Na projekte pracovalo Združenie Margecany, ktoré tvorili spoločnosti Koľajové a dopravné stavby, s.r.o. Košice a TSS Grade, a.s. Bratislava. Cieľom investície bolo zvýšiť bezpečnosť a spoľahlivosť železničnej dopravy a zároveň zlepšiť komfort cestovania na Horehroní.
