Rýchlostná cesta R4, ktorá je súčasťou európskeho dopravného koridoru Via Carpatia, je podľa opozičnej strany Sloboda a Solidarita (SaS) príkladom dlhodobého zlyhávania štátu pri budovaní dopravnej infraštruktúry na východnom Slovensku. Strana tvrdí, že pomalá príprava a výstavba tejto komunikácie brzdí rozvoj regiónu, odrádza investorov a prispieva k odchodu mladých ľudí z Prešovského kraja.
Symbol dlhoročnej nečinnosti štátu
Odborník SaS na dopravu Peter Báthory označil projekt R4 za symbol dlhoročnej nečinnosti štátu. Pripomenul, že Slovensko je súčasťou projektu Via Carpatia už od roku 2006, no napriek tomu sa podľa neho výstavba strategickej cesty posúva len veľmi pomaly.
„Pripravovali sa dokumentácie, vydávali územné rozhodnutia, ktoré sa museli opakovane predlžovať, robili sa nové štúdie a posudzovania vplyvov na životné prostredie a dodnes pri niektorých úsekoch nie sú vykúpené všetky pozemky,“ uviedol. Dodal, že jediným významnejším úsekom na severe je obchvat Svidníka dokončený v roku 2010.
Dôsledky tejto situácie podľa SaS pociťujú najmä obyvatelia regiónu. Prešov patrí podľa strany medzi dopravne najzaťaženejšie mestá na Slovensku, keďže tranzit medzi Poľskom a Maďarskom stále prechádza cez mesto. Báthory zároveň upozornil na spor o privádzač Grófske, ktorý má Prešov napojiť na diaľnicu a rýchlostnú cestu. „Ak komunikácia napája diaľnicu a rýchlostnú cestu, má ju riešiť štát, nie mesto,“ zdôraznil.
SaS preto navrhuje zaviesť záväzný harmonogram dopravných priorít, ktorý by určoval poradie realizácie strategických projektov aj termíny ich dokončenia. Podľa strany by takýto harmonogram mal byť záväzný pre vládu aj štátne inštitúcie a mal by zabezpečiť kontinuitu financovania infraštruktúrnych projektov bez ohľadu na politické zmeny.
Infraštruktúra súvisí s ekonomickým rozvojom
Krajský predseda SaS a vicežupan Prešovského samosprávneho krajaJozef Kanuščák upozornil, že nedostatočná infraštruktúra je jedným z dôvodov, prečo mladí ľudia z regiónu odchádzajú. „Východ Slovenska je plný pracovitých ľudí, firiem a šikovných mladých ľudí. Problém je, že mnohí z nich odchádzajú na západ alebo do zahraničia. Chýba infraštruktúra. Ako sem majú prísť investície, keď sa sem nedá poriadne dostať?“ uviedol.
Prešovský kraj investuje do opravy ciest a mostov takmer 50 miliónov eur, pripravené sú desiatky projektov - FOTO
Predseda SaS Branislav Gröhling upozornil, že dopravná infraštruktúra úzko súvisí s ekonomickým rozvojom regiónov. „Tam, kde je kvalitná infraštruktúra, prichádzajú investori, vznikajú pracovné miesta a región rastie. Ak by sme porovnali mapu diaľnic s mapou hospodárskeho rastu, veľmi jasne by sme videli, ako úzko to spolu súvisí,“ uviedol. Dodal, že lepšie dopravné spojenie môže podporiť aj cestovný ruch a podnikanie v regiónoch.
Podľa SaS by preto štát mal výraznejšie investovať do infraštruktúry na východe Slovenska, aby mal Prešovský kraj rovnaké možnosti rozvoja ako ostatné regióny krajiny. „Prešovský kraj si zaslúži rovnakú šancu na rozvoj ako zvyšok Slovenska,“ uzarel Gröhling.
