Zástupcovia podnikateľského sektora zo Slovenska a Česka vyzvali vlády oboch krajín, aby medzi strategické priority zaradili výstavbu diaľničného prepojenia D49/R6 medzi Púchovom a Zlínom. Vyplýva to z memoranda, ktoré v Bratislave podpísali predstavitelia dopravných sekcií Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory a Hospodárskej komory Českej republiky.
Podpísané memorandum
Ako informovala tlačová tajomníčka Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory Bibiána Gunišová, memorandum podpísali predsedovia sekcií Ján Mišura a Michal Štefl. Dokument chcú predložiť vládam Slovenskej a Českej republiky na spoločnom rokovaní, ktoré je naplánované na 31. marca.
Rozvoj infraštruktúry v žilinskom regióne je nevyhnutný, Doležal však upozorňuje na finančné riziká
Podľa signatárov je diaľničné spojenie medzi Púchovom a Zlínom kľúčové vzhľadom na intenzívne hospodárske vzťahy medzi oboma krajinami. Slovensko a Česko sú podľa predsedov sekcií druhými najväčšími obchodnými partnermi v exportoch, pričom spolupráca je silná aj v oblasti investícií a cestovného ruchu. Súčasné diaľničné prepojenie sa však končí na oboch stranách pri spoločnej hranici.
Navrhovaná trasa D49/R6 je súčasťou hlavného európskeho dopravného koridoru TEN-T, čo umožňuje jej financovanie z európskych zdrojov. „Rýchlostná cesta v strede spoločnej hranice republík prepojí z východu na západ slovenskú D1 s českou D1 a D35,“ zhodli sa Ján Mišura a Michal Štefl.
Rozvoj dopravy
Memorandum sa ale neobmedzuje len na cestnú infraštruktúru. Obsahuje aj návrhy na rozvoj železničnej a vodnej dopravy, keďže podnikatelia podľa jeho autorov potrebujú efektívne využívať viaceré druhy prepravy. Dokument zároveň upozorňuje na byrokratické prekážky v doprave v rámci Európskej únie a odporúča prehodnotenie niektorých politík, vrátane opatrení súvisiacich s emisnými systémami.
Podnikatelia a investori sú rozhorčení a žiadajú pokračovanie výstavby úseku D1 s tunelom Višňové
Zástupcovia komôr pripomenuli, že myšlienka prepojenia západu a východu bývalého Československa diaľnicou siaha až do 30. rokov minulého storočia, keď ju predstavil podnikateľ Jan Antonín Baťa. Výstavbu však prerušila druhá svetová vojna. Podľa signatárov memoranda je preto dôležité nadviazať na túto víziu a dokončiť strategické prepojenie medzi Slovenskom a Českom v súlade so súčasnými európskymi dopravnými prioritami.
