Príčinou úplného prerušenia vlakovej dopravy v úseku Bratislava – hlavná stanica – Bratislava – Rača v stredu predpoludním bol had. Pri zisťovaní okolností prepálenia trakčného vedenia bola pod trakčnou podperou pri „modrom moste“ nájdená popálená užovka, ktorá prepojila trakčné vedenie s uzemnenou časťou mosta.
Informovala o tom hovorkyňa Železníc SR (ŽSR)Petra Lániková. Pre poruchu trakčného vedenia boli v čase medzi 9:15 a 11:00 odrieknuté dva expresy a dva rýchliky na trase Bratislava – Rača – Bratislava hlavná stanica a späť, ako aj dva osobné vlaky v úseku trate Bratislava hlavná stanica – Trnava.
Prepálené vedenie
Výpadok napájania v tomto úseku podľa Petry Lánikovej odhalil službukonajúci elektrodispečer už o 8:57. Následne manipuláciami s úsekovými odpojovačmi vymedzil presné miesto poruchy a aktivoval pracovníkov strediska miestnej správy a údržby (SMSÚ) Bratislava. Tí vyrazili na miesto, aby zistili rozsah poruchy.
Vlaky cez Bratislavu opäť premávajú, meškania však pretrvávajú. Železnice varujú cestujúcich
Našli prepálené a previsnuté trakčné vedenie nad tromi koľajami na odbočke Vinohrady. Elekrodispečer medzičasom začal napäťovú aj koľajovú výluku dotknutých koľají, pretože boli neprejazdné pre akýkoľvek vlak. Zhodou okolností, na druhej a v tom okamihu jedinej prejazdnej koľaji trate Bratislava hlavná stanica – Bratislava-Rača, bola v tom istom čase koľajová výluka pre potreby Sekcie železničných tratí a stavieb (SŽTS). Takže predmetný úsek ostal úplne neprejazdný a doprava musela byť zastavená, pokým zamestnanci SŽTS predčasne neukončia práce na vylúčenej 2. koľaji, čo sa stalo približne o 11:00.
„ŽSR majú vo svojej správe 3628 kilometrov tratí, 2326 železničných mostov, 78 tunelov a viac ako 2000 priecestí. Teda dostatok miest a priestorov v exteriéri, kde sa každý deň môže stať niečo nepredvídateľné. Pri údržbe sa zároveň naši zamestnanci zákonite musia vysporiadať aj s pôsobením okolitej flóry a fauny,“ uviedla hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.
Stret s divokou zverou
Meškania spôsobené zverou podľa nej nie sú výnimkou. Pohyb voľne žijúcich zvierat je jedným z najčastejších dôvodov, kvôli ktorému je doprava v nejakom úseku prerušená, resp. obmedzená. Len v prvom polroku 2026 evidujú ŽSR 576 stretov vlakov s divokou zverou na železničnej infraštruktúre.
Železnice reagujú na tvrdenia Bátora. Odmietajú, že by súkromná cesta bezpečnostného manažéra do Ruska predstavovala bezpečnostné riziko
„Najčastejšie ide o vysokú zver, ale aj diviaky, kone či ovce. Medzi raritné môžeme určite zaradiť aj 2 klokany, ktoré utiekli z cirkusu a žiaľ, vbehli na železničnú trať. Každé takéto nemilé ,stretnutie‘ si vyžiada nielen smrť nevinného živočícha, ale často aj meškania spojov a niekoľkohodinovú náročnú a stresujúcu prácu našich kolegov priamo v teréne,“ vysvetlila Petra Lániková.
