Majitelia automobilov by sa v budúcnosti mohli stretnúť s rozšíreným rozsahom technických kontrol. Európska únia totiž pripravuje úpravu pravidiel, ktorá má reagovať na rýchly technologický vývoj moderných vozidiel. Návrhy počítajú s dôkladnejším preverovaním elektronických bezpečnostných systémov, kontrolou splnenia povinných zvolávacích akcií či účinnejším odhaľovaním manipulácií s emisnými systémami.
Zmeny zatiaľ nie sú definitívne schválené. Návrhy však už postúpili do ďalšej fázy legislatívneho procesu a v prípade ich prijatia budú musieť členské štáty nové pravidlá zapracovať do svojich zákonov.
Súčasné kontroly vznikali v inej ére automobilov
Technické kontroly sa dlhé roky zameriavali predovšetkým na mechanický stav vozidla. Kontrolovali sa brzdy, osvetlenie, podvozok, riadenie či emisie. Dnešné automobily sú však podstatne zložitejšie než pred desiatimi či pätnástimi rokmi.
Moderné vozidlá využívajú množstvo elektronických systémov, ktoré pomáhajú predchádzať nehodám alebo znižovať ich následky. Európska komisia preto upozorňuje, že pravidlá technických kontrol by mali zohľadňovať aj tieto technológie.
Práve z tohto dôvodu vznikol návrh na modernizáciu systému technických kontrol v celej Európskej únii.
Väčší dôraz na bezpečnostnú elektroniku
Jednou z najvýznamnejších navrhovaných zmien je rozšírenie kontrol o vybrané elektronické bezpečnostné systémy.
Ide napríklad o:
- automatické núdzové brzdenie
- systémy udržiavania vozidla v jazdnom pruhu
- monitorovanie mŕtveho uhla
- adaptívne tempomaty
- kamerové a radarové systémy
- ďalšie technológie, ktoré sa stali súčasťou výbavy nových vozidiel
Presná metodika kontrol zatiaľ nie je definitívne určená. Európska únia však upozorňuje, že funkčnosť týchto systémov má čoraz väčší význam pre bezpečnosť cestnej premávky.
Viac pozornosti sa môže venovať aj zvolávacím akciám
Pripravované pravidlá počítajú aj s efektívnejším dohľadom nad povinnými zvolávacími akciami výrobcov automobilov.
Ak automobilka objaví závažnú technickú alebo bezpečnostnú chybu, vyzve majiteľov dotknutých vozidiel na bezplatnú opravu. V praxi sa však stáva, že niektorí vodiči takéto výzvy ignorujú.
Podľa návrhu by v budúcnosti mohlo byť jednoduchšie overiť, či bolo vozidlo na povinnú opravu pristavené. Cieľom je zvýšiť bezpečnosť na cestách a obmedziť prevádzku vozidiel s neodstránenými závadami.
Prísnejší boj proti manipulácii s emisiami
Ďalšou dôležitou témou sú zásahy do emisných systémov vozidiel.
Európske inštitúcie upozorňujú, že súčasné metódy nemusia vždy spoľahlivo odhaliť odstránené filtre pevných častíc alebo nelegálne softvérové úpravy motora. Pripravované zmeny preto počítajú s presnejšími spôsobmi merania emisií.
Nové postupy by mali pomôcť odhaliť vozidlá, ktoré nespĺňajú emisné predpisy napriek tomu, že na prvý pohľad pôsobia bez problémov.
Únia chce obmedziť aj stáčanie kilometrov
Súčasťou diskusií sú aj opatrenia proti manipulácii s tachometrami.
Pri predaji ojazdených vozidiel ide stále o jeden z najčastejších podvodov. Európsky parlament preto podporuje vytváranie systémov, ktoré by umožnili jednoduchšie sledovanie histórie najazdených kilometrov.
Vďaka tomu by kupujúci mohli získať presnejší obraz o skutočnom stave vozidla a znížilo by sa riziko finančných strát pri kúpe ojazdeného auta.
Každoročné technické kontroly pre staršie autá zatiaľ nehrozia
Veľkú pozornosť vzbudil pôvodný návrh Európskej komisie, podľa ktorého mali vozidlá staršie ako desať rokov absolvovať technickú kontrolu každý rok.
Tento návrh však zatiaľ nezískal potrebnú podporu. V súčasnosti preto nič nenasvedčuje tomu, že by sa mali existujúce intervaly technických kontrol v blízkej budúcnosti meniť.
Na Slovensku tak naďalej platí, že nové osobné vozidlo absolvuje prvú technickú kontrolu po štyroch rokoch od prvej evidencie a následne každé dva roky.
Čo to znamená pre vodičov?
Aj keď konečné znenie nových pravidiel zatiaľ nie je známe, smerovanie európskej legislatívy je pomerne jasné. Technické kontroly sa budú postupne prispôsobovať modernejším vozidlám, ktoré sú čoraz viac závislé od elektroniky a softvéru.
Pre vodičov to znamená najmä potrebu venovať väčšiu pozornosť pravidelnému servisu, aktualizáciám vozidla a odstraňovaniu prípadných porúch bezpečnostných systémov.
Kým však nebude legislatíva definitívne schválená a prenesená do národných zákonov, na Slovensku zostávajú v platnosti súčasné pravidlá technických a emisných kontrol.
