Alfa Romeo MiTo QV - Fotka 1 z 30

Foto: Ondrej Rabatin

Batožinový priestor ponúka v základnom stave 270 litrov.Foto: Ondrej Rabatin

Kolesá sú nádherné a brzdy im dodávajú ten pravý šmrnc.Foto: Ondrej Rabatin

Štvorlístok by mohol dostať iný podklad. Nemuselo by to byť trojrozmerné.Foto: Ondrej Rabatin

Kufor je dosť hlboký.Foto: Ondrej Rabatin

Vrcholná verzia turbodúchadlom prepĺňanej "jedna-štvorky" produkuje 125 kW (170 k).Foto: Ondrej Rabatin

Do zadu sa nastupuje pomerne ľahko.Foto: Ondrej Rabatin

Vzadu sa pohodlne odvezú dvaja cestujúci.Foto: Ondrej Rabatin

Nechýba ani miesto na nohy pre cestujúcich na zadných sedadlách.Foto: Ondrej Rabatin

Na sedadlách nechýba logo automobilky.Foto: Ondrej Rabatin

Prístrojovú dosku môžete mať čalúnenú aj kožou, pokiaľ máte výhrady k použitému materiálu.Foto: Ondrej Rabatin

Podľa mňa nemá dizajn interiéru Alfy MiTo žiadne nedostatky.Foto: Ondrej Rabatin

Posed za volantom je veľmi dobrý. Riadenie s elektrickým posilňovačom nie je práve najdokonalejšie a radenie má trochu dlhšie dráhy. Dá s tým však žiť.Foto: Ondrej Rabatin

Foto: Ondrej Rabatin

Táto časť stredovej konzoly pochádza z Fiatu Punto.Foto: Ondrej Rabatin

Foto: Ondrej Rabatin

Systém DNA je v moderných Alfách samozrejmosťou. Je to dobrá vec, akurát, že v normálnom režime sa s autom nedá jazdiť. Hneď to treba prepínať do režimu Dynamic. Alfa totiž v režime "D" nejazdí lepšie, ona jazdí tak, ako by mala, ibaže v režime "N" je priškrtená a spomalená. "A" je už tradične na sneh.Foto: Ondrej Rabatin

Prístroje majú krásnu športovo ladenú grafiku typickú pre Alfa Romeo.Foto: Ondrej Rabatin

V hornom riadku je zobrazená sieť mobilného operátora, pokiaľ máte svoj mobil napojený na audiosústavu auta prostredníctvom Bluetooth. V strednom riadku sa zobrazujú údaje z palubného počítača.Foto: Ondrej Rabatin

Foto: Ondrej Rabatin