Náklady na prevádzku auta si väčšina motoristov spája najmä s cenami paliva, servisom, poistením alebo pravidelnými technickými kontrolami. V niektorých krajinách však vodiči musia každý rok počítať aj s ďalším výdavkom – daňou za vozidlo. Tá môže pri určitých automobiloch dosiahnuť stovky eur ročne.
Takýto systém funguje napríklad v Spojenom kráľovstve. Tamojšia daň Vehicle Excise Duty (VED), známa aj ako cestná daň, sa odvíja od viacerých faktorov a pri niektorých vozidlách môže presiahnuť 790 britských libier ročne, čo predstavuje približne 930 eur.
Na čo si dať pozor pri kúpe ojazdeného auta, si môžete pozrieť aj vo videu od kanála Bez Komprese na YouTube:
Vek auta nie je rozhodujúci
Mnohí si myslia, že čím staršie vozidlo, tým vyšší poplatok musí jeho majiteľ zaplatiť. Britský systém však funguje inak. Pri autách prvýkrát registrovaných medzi marcom 2001 a marcom 2017 zohráva najdôležitejšiu úlohu množstvo emisií oxidu uhličitého (CO₂), ktoré vozidlo produkuje.
To znamená, že dve autá rovnakého veku môžu mať úplne rozdielne ročné náklady. Kým úspornejší model s nižšími emisiami patrí do výhodnejšej kategórie, výkonnejšie vozidlo s veľkým motorom môže spadať medzi najdrahšie zdaňované automobily.
Rozdiely medzi jednotlivými kategóriami sú výrazné
Britské úrady rozdeľujú vozidlá do emisných pásiem. Výška dane sa následne odvíja od množstva CO₂ vypúšťaného na kilometer jazdy.
Majitelia najúspornejších vozidiel môžu platiť iba symbolický ročný poplatok. Na opačnom konci rebríčka sú autá s emisiami presahujúcimi 255 gramov CO₂ na kilometer. V ich prípade môže ročná sadzba dosiahnuť až 790 libier.
Niektorí motoristi si daň rozkladajú do mesačných splátok. Takýto spôsob platenia však býva spojený s mierne vyššími nákladmi než jednorazová ročná úhrada.
Najviac zaplatia majitelia výkonných motorov
Do najvyšších daňových pásiem sa najčastejšie dostávajú staršie benzínové a naftové vozidlá s vyšším objemom motora a väčšou produkciou emisií. Britská vláda týmto spôsobom dlhodobo podporuje nákup ekologickejších automobilov a snaží sa motivovať vodičov k využívaniu vozidiel s nižším dopadom na životné prostredie.
V posledných rokoch sa pravidlá postupne upravovali aj pre elektromobily, ktoré boli dlhý čas od tejto dane oslobodené.
Na Slovensku podobná daň neexistuje
Slovenskí motoristi sa s podobným každoročným poplatkom za vlastníctvo bežného osobného auta zatiaľ nestretávajú. Majitelia vozidiel síce musia hradiť náklady spojené s registráciou, prepisom vozidla, technickou a emisnou kontrolou či povinným zmluvným poistením, nejde však o pravidelnú daň za samotné vlastníctvo auta.
V určitých prípadoch môžu vzniknúť aj ekologické alebo administratívne poplatky, tie sa však viažu na konkrétne úkony a nie na každoročné držanie vozidla.
Britský model zostáva špecifický
Hoci sa na sociálnych sieťach pravidelne objavujú špekulácie o zavedení podobnej dane aj v iných európskych krajinách, na Slovensku momentálne nič podobné neplatí. Britský systém zostáva špecifickým modelom, v ktorom výška poplatku závisí predovšetkým od emisií vozidla.
Pre niektorých majiteľov áut s vysokou spotrebou a veľkým motorom to znamená ročné náklady presahujúce 900 eur. Naopak, vodiči ekologickejších modelov zaplatia výrazne menej. Cieľom systému je predovšetkým podporiť vozidlá s nižšími emisiami a postupne obmedzovať prevádzku tých, ktoré životné prostredie zaťažujú najviac.
